要论宠爱用户，各家新势力和传统车企推出的纯电SUV都在摩拳擦掌，智能配置、舒适体验、驾驶感受等都很能打，特别是20万级别更是由于用户群大竞争则更为刺激与激烈，在这个价位区间内有小鹏G6、宋PLUS EV等中型SUV一马当先，还有问界M7、深蓝S7等后来者居上，但谁能想到2024款飞凡R7以超低价格越级杀入20万级市场后则刷新了市场格局，更不可思议的是这款车的起售价居然下探了20万以下（18.99万元），那么这些优秀产品中同样是轿跑SUV造型的小鹏G6和2024款飞凡R7到底谁更讨用户喜欢呢？
提及喜欢，我们都知道真诚才是必杀技，2023款小鹏G6 755超长续航版指导价在23.49-27.69万元，580长续航版起步价也要20.99万元，而2024款飞凡R7的顶配价格则是22.99万元，起步仅需18.99万元，诚意满满的价格直接成为新款飞凡R7杀手锏在市场上打动手握20万预算用户的心。
价格层面确实有讨喜之处，但想要打动如今用户的心单靠低价是不够的，要有真本事才行，外表看上去两款车溜背式造型皆都时尚潮流，但尺寸上新款飞凡R7用4900*1925*1655mm的长宽高和2950mm的轴距全面超越小鹏G6，视觉效果更加大气，但实际家用来说二者皆满足需求。不过飞凡R7定位于中大型SUV，而小鹏G6仅为中型SUV，在空间上处于劣势也不能过多责怪。
当然，小鹏G6在全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯的加持之下，续航优势也毋庸置疑，不过新款飞凡R7具备最快90s双仓换电的能力，加上本身纯电续航也有570km起步，因此朋友们无需产生里程焦虑。
相比之下，小鹏G6的主驾则支持12向电调和4向腰托，比新款飞凡R7多四向，如果你认为按摩去专业地方更适合的话，其实小鹏G6也只是少了按摩功能，体感舒适度同样出色。
身体的感受仅是一方面，巴赫座舱要做的是让用户每个感官都舒适，主驾位置切换为飞凡巴赫大师方向盘，采用“双滚轮+四按键”的设计，简洁与智能兼备。听觉上，飞凡巴赫沉浸矢量音效打造出有方向感的智驾与导航提示音，声音通过方向感能提醒危险来自前后左右哪边，通过音量大小能提醒障碍物的距离，就好比危险越近提醒你的人会喊得声音越大，将用户的安全感直接拉满。
而小鹏G6的Xopera音响系统则带来了不错的环绕音，当你快乐时来一场车内音乐会听听也是不错的选择。车辆搭载Xmart OS 4.0车载智能系统，支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项语音交互体验。XNGP辅助驾驶系统，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、能做到在高速路段几乎全程无接管，同时能实现大部分无图城市的变道、超车、左右转向能力，智能辅助驾驶能力在行业中领先。
除了静态舒适体验，新款飞凡R7在动态上则也做了准备，历时3年，10亿的研发投入打造飞凡湾域驾驶系统，这套系统治好你坐纯电会晕车的问题，通过在驾控层面实现4k级线性动力输出，实现加速与制动脚感线性细腻之感，舒缓的驾驶模式下，能有效抑制突然加速带来的冲撞感，无需再准备晕车必备小纸袋了，总体看重视用户舒适性方面新款飞凡R7功课做得更好。
另外，飞凡R7前排中控区域的10.25英寸液晶仪表盘、15.05英寸中控屏，12.3英寸副驾驶位娱乐屏和原本只提供于25万级以上车型的华为AR-HUD抬显，带来豪华感。
小鹏G6的14.96英寸中控屏和10.2英寸仪表盘也气场上也不输，对于经常一个人开车和副驾不喜欢看屏幕的用户来说，简洁则意味着好打理，因此二者各具优势。
对于重视体验的用户来说，静静呆在车内得到的是松弛，那么车动起来的时候得到的就应该是刺激，动静皆宜方才证明这辆车的实力。新款飞凡R7单电机后区配置，最大功率为250kw，峰值扭矩为450N·m，零百加速时间为5.8秒，风阻系数为0.238Cd。
同样配置的小鹏G6最大输出功率218kw，峰值扭矩440N·m，百公里加速6.6秒，风阻系数是0.248Cd。如果这些还不够，那么还有小鹏G6的四驱性能版可选，最大功率达到358kw，峰值扭矩是660N·m，但是价格则来到了27.69万元，大家选择肯定都是综合考量的仅为偶尔的刺激多投入7万元并不划算。
由此可见，新款飞凡R7能够在2024年1.1~1.7，单周交付457台，再次晋级至中大型纯电SUV第二位实力是不容小觑的，毕竟它曾创下在2023年12月交付3099辆，一举进入纯电中大型SUV单月销量三强的骄人成绩，业绩是实力最好的证明。
