价格方面，豹5有三款配置，售价28.98万元-35.28万元。
从第一眼看到实车起，它确实令人印象深刻，整体硬朗不失稳重，极具视觉冲击力的矩阵大灯与尾灯，交相呼应，强壮的多边形轮拱不仅具备强烈的肌肉感，还将激光雷达等硬件囊括在内，整车造型与功能巧妙契合，极具辨识度，加上车头极具野性的logo标识，给人一种很“野”的感觉。
虽然定位是一款越野车，但车内却不简单，越级的科技配置很多，12.3英寸仪表、15.6英寸2.5K中控屏，副驾还有12.3英寸屏，加上流媒体后视镜和50英寸AR-HUD抬头显示，车内显示屏就高达5块，再加上车内还配有18个帝瓦雷扬声器，这座舱，不仅有科技氛围还是一个音乐私密空间!
豹5既然是重磅黑科技打造，那就得说一下DMO平台，它有什么优势呢？通俗易懂的讲，就是比亚迪整合了二十年的技术打造的超级混动越野平台，让玩越野的用户日常也可以不担心油耗去代步（据悉综合续航可达1200KM），去“野”的时候又能带给你强大的越野实力！
既然是插混越野车，就会有很多人会和传统越野车作比较！试驾完几个科目，我总结下，一点都不比老牌的那些越野车越野差。
首先豹5搭载了1.5T纵置高功率发动机，加前后双电机组合，综合功率就达687Ps，综合扭矩就有760Nm。在百米加速环节，因为豹5是插混车型，有电机的助力，会比传统越野车起步更快，官方宣传百米加速仅4.8S，体验过后感觉相差无几！
豹5不仅搭载智能三把锁，还有云辇-P标准版智能液压车身控制系统，再加上39°的接近角， 35°的离去角，以及27°的纵向通过角，最大离地间隙达310mm等，能够让豹5轻松面对各种复杂路况。
当然会有“玩家”担心，因为车型采用CTC电池底盘一体化技术，会不会在极限挑战下会有影响？可以说这点不用担心，因为在磷酸铁锂刀片电池高安全的基础上，开发了多达5层的高强度防护结构，采用“环抱式”双重防护系统；整车有前部三重防护横梁、侧面高刚度车架等全层级防护，能承受超行业标准10倍的冲击能量。
值得一说的是，豹5全车还标配4个拖车锚点，牵引力可达32000N，可选2.5T原厂拖挂资质，并且随车配置了VTOL对外放电功能，让野外露营补电更便捷。
