毕竟是一款定位相对豪华的产品，腾势N8也并没有为了拉低售价门槛而推出低配车型，全系均有着非常高规格的硬件表现，主要差异还是在座椅布局上，新车共推出了6座、7座两个配置版本车型可选，售价分别为32.68万元以及31.98万元。
从造型来看，腾势N8依旧保持着腾势家族化的设计语言，但从其身上也能看到不少腾势X的设计影子。新车采用的是全新π-Motion设计，由于是混动车型的原因，所以车头并没有采用全封闭的处理，通过细长排列的进气口以及腾势N7“同款”的格栅灯带设计来强化车头的立体感，搭配包围两侧的导流槽设计，运动气息营造得比较到位。
熟悉比亚迪产品线的小伙伴看到腾势N8这个侧面造型应该不会感到陌生，悬浮式的车顶设计加上大溜背造型看起来比较圆润，粗硕的镀铬饰条以及高封闭度的轮圈设计又能在一定程度上提升整车的豪华感。至于在尺寸方面，腾势N8长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，定位中大型SUV。
在车尾设计上腾势N8保持着非常简洁大气的设计布局，贯穿式尾灯组通过纤细灯带进行环绕覆盖，配合内部双U型刹车灯带来更加精致的效果。此外，新车后保险杠区域也采用了比较运动的獠牙状处理，细长的反光灯条与上方灯组形成呼应，整体组合出非常高级的效果。
既然是一台定位豪华的中大型SUV，腾势N8座舱设计自然也有其独到之处，简洁豪华的中控台布局通过直线与弧线的组合带出立体感，悬浮式中控大屏以及全液晶仪表盘的覆盖也让整个座舱科技气息得到强化，涡轮状的空调出风口设计看着是不是很有奔驰的味道呢?
而在配置方面，腾势N8全系都标配有麂皮绒顶棚、隐藏式律动光幕、Nappa真皮座椅、丹拿音响等等。六座版车型还提供独立的第二排座椅，配备有加热、通风等功能，配合后排小桌板，能够满足一定的商务需求。
腾势N8搭载的是比亚迪DM-p超级混动系统，由1.5T发动机以及前后双电机组成，系统综合最大功率达到360千瓦，百公里加速仅需4.3秒，性能表现足够优秀。在NEDC工况下，腾势N8纯电续航能够达到216公里，综合续航里程超过1000公里。
除此之外，腾势N8还配备有差速锁、云辇-c智能车身控制系统、CCT舒适控制技术等“黑科技”，驾驶表现非常值得期待。
