加推四座版车型，腾势D9成广州车展明星，这是以攻代守吗？
2023年广州车展已经正式开幕，这是年内最后一次行业盛会，各大品牌倾情参与。对于那些手中已经握有热销车型的车企来说，它们可能更需要利用这次机会，来抓住年前销售旺季，腾势就是其中之一。
广州车展期间，腾势D9 PREMIER创始版四座正式亮相，这款车属于腾势D9的新增车型，主要面向高端市场，预计将在2024年1月份正式交付。新车上市后，有望巩固腾势D9在中大型MPV市场内的优势。
新车有哪些变化？
腾势D9自上市之后，销量就持续攀升，稳居月销万辆俱乐部，这是目前唯一一款能够达到这种成就的新能源中大型MPV。不过此前腾势D9只有7座版车型，对于一款在商务用车市场有强大影响力的用户来说，这显然是不够的，它还需要提供更高端的四座车型。
既然是新增车型，那么腾势D9四座版在外观轮廓上就不会有什么大的变化，新车是一款插混车型，保留了大尺寸鳞片结构中网以及庞大的车身。不过目前腾势D9在售车型上只提供了五种单色车身，新车则采用上浅下深的双色车身，辨识度更高，成为车主身份的象征。在高端市场上，这种做法还是很有必要的。
在内部配置方面，新车预计会按照目前腾势D9 DM-i版本的顶配车型来执行，双车电动侧滑门之类的高端配置没有缺席。一般情况下，这种四座车型的重点都会放在空间上，不会对内部配置进行大的调整。
内饰方面也基本与目前在售车型保持一致，但也会跟双色车身一样，采用双拼色的内饰配色，看上去有更强的档次感。与此同时，新车在内饰用料方面也没有什么大的变化，这也比较符合四座中大型MPV的一贯做法。
新车最大的变化在于后排空间，现款车型的后排是2+3的五座布局，新车则改成了双座布局，同时为了保证私密性，还在前后排之间设置了隔断，内部镶嵌大尺寸液晶屏幕，坐在后排可以通过扶手箱对其进行控制。其实这并没有什么新意，别克GL8、丰田埃尔法的四座版车型也是这种设计。除此之外，不少私人车主的改装方案也基本上都是这个思路。
不过新车对座椅材质个功能进行了升级，两个座椅左手侧都加装了液晶控制面板，同时还加上了红色地毯，座椅也变得更加宽大和柔软。除此之外，中央隔断两侧还设置了大尺寸的高端音响，关上车门，拉上车门，后排就会变身一个私密影院，是车主个人休息、办公的好地方，同时也可以当作专属的会客场所。
新车继续采用超级混动DM-i系统，这是比较符合腾势D9的用车环境的。来自销售渠道的信息显示，这款车90%以上的销量都由插混车型贡献，而其中又有很大一部分被商务用户买走。对高端用户来说，这款车主要在市区内用作商务接待，续航里程并不是多么大的问题，但它在关键时刻不能因为没电而影响用车体验。
为何要推出4座版？
腾势D9是目前唯一能够实现月销过万的新能源中大型MPV，与燃油车市场上的别克GL8并驾齐驱。最近几个月的市场表现证明，腾势D9此前预计的家用场景其实是有些偏差的，这款车起售价达到了33.58万元，这就劝退了大部分的家庭用户。
即便是那些对价格不算敏感的家庭用户，通常也会购买中大型SUV来满足自身需求。与中大型SUV相比，中大型MPV虽然有空间上的优势，但安全性能相对较低，在户外等场景下的通过性也比较差，在一些颠簸路段也不太好用，因此更适合用作城市道路上的商务接待。
但要想主打商务市场，四座版车型就是必不可少的。腾势D9四座版主要的用途有两个，一是当作老板的专属私密座驾，二是用来接待一些身份特殊的商务合作伙伴。更高的舒适度、更强的仪式感、更强烈的尊贵身份标签，这是四座版车型能够带给用户的，也正式它吸引人的地方。
这就是腾势D9推出四座版车型的主要原因，目前这款车还没有公布售价，不过从其它品牌的四座版车型来看，新车的售价应该在50万元以上，对土豪们来说，这不是什么大问题，因为腾势D9的品牌影响力已经打出来了。
腾势D9前景如何？
腾势D9的成功，是有些出乎外界预料的。在这款车出现之前，别克GL8已经称霸商务中大型MPV市场很多年，不过腾势D9的出现证明，新能源中大型MPV对高端用户的吸引力还是比较强的。
从客观角度来说，销量并不是腾势D9四座版的考核指标，这种昂贵的车型本身就是小众产品。不过它可以形成很好的口碑，在高端用户中间流传，然后吸引它们去购买普通版本的腾势D9，这就是四座版车型存在的意义。
