在这一领域，上汽大通MAXUS作为深耕MPV多年的资深老玩家，目前已打造出大家9、大家5、大家7和G90、G20 PLUS、G10等多款不同尺寸的MPV产品，覆盖中型、中大型、大型MPV市场。其中，在中型MPV领域，上汽大通MAXUS已成为市场排名前三的品牌。
在满足大且能装的基础上，同时考虑到越来越多元化的家庭用车场景，上汽大通MAXUS推出全新G70车型，在补强家族MPV产品矩阵的同时，给消费者提供更多选择。
据官方介绍，G70定位为20万级的“五星满配家用MPV”，具备“11项同级唯一、5项遥遥领先”的优势，可以从“舒适、灵活、智能、动力、安全”等多方面满足用户用车场景。那么，G70真实产品力究竟如何？盖世汽车日前试驾了这款新车，接下来就结合实际试驾体验，一探究竟。
首创后多连杆独立悬架，舒适、空间两手抓
作为承载一家老小的家用MPV，舒适性绝对是提升旅途幸福感的必选项。
大通G70采用MPV首创后多连杆独立悬架，全车多16个减振元件，减振效果提升30%%，车辆舒适性更优、空间利用率更优。
体现在车内空间上，5.21m³的车内空间，使G70成为同级MPV最大空间。而在试驾路段中，面对起伏的山路，采用多连杆独立悬架的G70滤振效果明显，二、三排几乎感觉不到路面的生硬颠簸。
实际上，在中型MPV市场中，大多产品搭载的基本是后扭力梁非独立悬挂，搭载后多连杆独立悬挂的产品非常少。原因之一是，后多连杆独立悬挂的结构会对空间有影响，而上汽大通针对后多连杆独立悬挂进行了优化，保证了悬挂的舒适性，同时又确保了一定的空间。
进入车内，全车配备Nappa真皮座椅，内部由多层功能性材料填充，较好的支撑性与包裹感大幅提升乘坐舒适度。通过一天的山路试驾体验下来，笔者并没有太多的疲劳感，这对于有长途出游需求的家庭而言绝对是加分项。
另外，新车全系标配双层隔音玻璃，隔热隔音降噪，可阻挡99%以上的有害紫外线辐射；1.1㎡超大电动可开启全景天窗，最大开启面积0.56㎡，并配有100%全遮光率的电动遮阳帘，亦给旅途增添乐趣和享受。
大通G70还配有独立三区恒温空调，主、副驾以及后排可根据实际情况自主调节空调温度，也可通过中央大屏，中央扶手按键和语音进行空调温度、风量的调节，并支持远程启动，舒适度拉满。
灵活且便利，家用MPV的意外之喜
如果将舒适性归为家用MPV的必选项，那么灵活性则是大通G70给消费者的意外之喜。
NENGOU
从车身尺寸来看，大通G70长宽高分别为4900*1885*1756mm，轴距为2960mm，车内高度1255mm，最小离地间隙142mm，均领先同级车型。从驾驶感受上，无论是在城市道路上行驶还是泊车都比较灵活，没有开大车的感觉。
在车内座椅布局上，除了传统“2+2+3”的七座椅布局，大通G70还提供独特“2+1+3”的六座座椅布局。
在六座版中，副驾驶拥有近2米超长滑轨，前后总行程980mm移动距离，可实现同级唯一一键180°旋转功能，一键小憩模式可方便用户在旅途中随时随地进行休息放松。
值得一提的是，在“2+1+3” 座椅布局下，二排只有一个座椅，此时上下车非常方便，各类推车、小自行车、滑板车等儿童大玩具等都可以直接放在二排。
此外，G70采用GL8同款电动侧移门系统，领先同级车型，移门开度达到710mm，移门踏步高度仅为404mm，方便老人孩子上下车，具备隐藏式移门轨道，而且操作方便，无需拉动车内门把手，只需一键即可开启/关闭侧移门。
该车采用隐藏式门把手设计，-30°封冻状态依旧正常弹开，同时优化车辆空气动力学性能，有效降低风阻。
动力强劲，智能化水平在线
除了舒适性、灵活性之外，大通G70的智能化水平也很不错。
新车搭载了铝镁合金三联屏，并搭载高通8155旗舰级车机芯片，配备斑马智能车机系统，支持全场景语音控制。当呼唤“你好，大通”，车辆能根据指令快速响应，相较过往的MPV车型进步很大。
针对当下消费者关注的智能驾驶辅助功能，大通G70也没落下。
新车搭载了L2+级驾驶辅助系统，前视智能驾驶摄像头水平FOV可达100°，提升车辆行驶安全性。另外，基于360°摄像头的540°透明底盘，G70可实现前进后退呈现透视车底实况，帮助驾驶者更直观地了解车辆周边情况，当与障碍物距离小于300mm时将发出停车提示。
动力方面，G70采用了缸内高压直喷、可变气门升程、可变机油泵以及集成排气歧管等技术，搭载上汽蓝芯NF2 2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，动力足平顺性强，百公里加速8.8秒，百公里油耗8.5L，65L大油箱可使续航超750公里。
此外，新车全系搭载上汽9速手自一体变速箱，并配有电子怀挡，操作便利，更具有无忧离车、换挡自动纠错、换挡防误触等高级功能，充分保证驾驶员行车安全。
