首先，我们需要搞懂领克08的这套EM-P超级增程电动方案是由哪几部分组成的。这套方案主要是由支持DHT Evo+P4电机+电混引擎组成。其中DHT Evo包含了一个3挡DHT Evo电驱变速器以及P1和P3电机，P1电机主要负责发电，P3电机则是领克08这套以电驱动为主的方案的“动力输出主力担当”。另外P4电机是一个全新的位于后桥的驱动电机，功率更是高达156kW。整套系统协同作战，带来了超过400kW的综合功率和超过900N.m的综合扭矩，可以实现4.58秒破百的成绩，动力性能十分强悍。而且在电控系统的调动下，领克08可以在纯电、增程和能量回收等模式之间主动切换调整，以实现性能更优、电量更多、能耗更低的出行新体验。
传统的单挡混动方案或普通增程方案，在高速行驶时往往会出现动力不足，加速超车“乏力发虚”的情况。领克08本身就有着超过400kW的综合功率，再加上它的3挡DHT Evo电驱变速器的加入，在高速超车时可以通过降低挡位拉升扭矩，获得更强的动力。越野场景下，四驱系统所产生的超过900N.m的综合扭矩，也可以提供出色的通过性和脱困能力。近段时间，领克08的工程测试车就来到了沙漠戈壁环境下的中国热极吐鲁番，面对极端高温和严苛的地面路面环境，领克08以出色的状态游走于吐鲁番。它的耐久性和可靠性，也得到了充分的验证。由此可见，领克08将会极大的为用户拓展用车出行半径。毕竟人家可是从零下53℃的漠河闯到了零上47℃的吐鲁番，可靠、稳定，没毛病！
得益于CTP底盘电池一体化方案，领克08在保证底盘高度和通过性的同时，内置了一块39.8kWh容量的超大平板电池，可以实现245km的CLTC纯电续航以及1400km的综合续航。日常代步通勤，245km的纯电续航足以轻松应付；而在长途行驶时，1400km的综合续航能力，也真正做到了长途“不虚”，解决了续航焦虑的问题。
