困难，是动摇者和懦夫掉队回头的便桥；也是勇敢者前进的脚踏石。 —— 美国文明之父：拉尔夫·沃尔多·爱默生。
据《一品汽车》了解，宝马此意因为德文更能唤起无数宝马人和欧洲客户对60多年前那段宝马创变历史的记忆和情怀。而今天，我们也希望鉴古知今，通过这场前后阔别大半个世纪之久的故事，开启宝马集团的未来篇章。
梦回BMW 1500 新世代的背后是勇气的支撑！
据历史资料显示，彼时宝马因为投资回报率过低，财务状况进一步恶化，早在1959年先后，公司运营陷入低谷，濒临破产。巴伐利亚政府介入了拯救宝马的行动，其甚至差点向戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)出售股份，然而这场收购没有实施。
当时，《明镜报》对宝马当时的车型评价说宝马生产的是“只供临时工和总经理们使用”的产品。就在宝马风雨飘摇之际，匡特家族出手挽救了宝马，赫伯特·匡特（Herbert Quandt）收购了宝马的股份，给宝马注入了大量资金，要求立刻研发可靠大方且有价格优势的中端车型，并从其他工厂调了许多工程师和科研人员过来辅助宝马。
BMW 1500
命运的齿轮从此开始转动，随后的两年， BMW 1500首次出现在人们的眼前。人头攒动，豪车云集的60年代法兰克福车展中，这款新车一经亮相便让近百万游客称其为终极“中级梦想车”。BMW 1500的出现不仅惊艳了在场的所有游客，更吸引主流媒体的赞许。德国的知名杂志记者曾直言：“在整个国际车展的区内，你会不由自主的被宝马车的展台吸引，它干净、整洁、现代的线条是此次车展的视觉盛宴。”
随着BMW 1500一鸣惊人，其不仅留下了“霍氏弯角”的经典设计并延续至今， BMW 1500及其后续车型也被统称为Die NEUE KLASSE（德语新世代）。而经过60年的运营与积累，“新世代”再度出山，以Die NEUE KLASSE之名，宝马集团希望让世人看到这家百年车企在新能源产业中的勇气与底气实力。
事实上，回溯宝马汽车过去几年的新能源战绩，可以清晰发现其销量与营收业绩逐步向好，过去的2023年，宝马在全球交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，同时，售出超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。具体到中国市场，宝马2023年交付约10万辆BMW纯电动车。新能源产业的走高之势，助力其全球交付2,554,183辆豪华汽车，同比增长6.4%，在营收层面，2023年同样达到1554.98亿欧元，按照预期实现了2023财年的业务目标，保持了持续的业务增长。
在《一品汽车》看来，纵使销量与营收数据喜人，宝马仍然意识到当下的新能源转型赛道竞争， 其已经身处60年代一般的严峻态势。逆水行舟不进则退，宝马正在化挑战为机遇，以勇气、实力和品牌产品的战略转型，以“新世代”之名再度实现历史的跨越。那么，在此背景之下，两款新世代概念车无疑值得聚焦。
新世代X实力几何？
据悉，首款BMW新世代概念车展示了中型四门轿车概念，而新世代X概念车则聚焦SAV类别。
具体而言，新世代X概念车的前脸设计与轿车版概念车采取了不同设计方案，保留了宝马标志性的双肾格栅。车内则延续100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料的理念。同时，其应用全景视域桥取代仪表盘，与全新多功能方向盘和中央显示屏组合，进一步实现“视线向前”，并通过对色彩、声音的针对性设计创造出随心情而变的氛围。
同时，BMW新世代家族将应用第六代BMW eDrive技术，其电芯能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台提高到800伏。
在智能驾驶层面，全新电子电气架构拥有“4个大脑”，负责动力总成和驾驶动态管理的软硬件自研。据《一品汽车》了解，宝马的驾驶体验将基于两个特征：“悦享”（EASE）和“悦驾”（BOOST）模式。“悦驾”（BOOST）旨在提供极致的运动感和操控性体验。“悦享”（EASE）则专注于舒适性、轻松感。其中，“悦享”模式将所有涵盖自动驾驶和自动泊车功能的辅助系统整合在一起，为客户提供驾驶支持。
值得一提的是，在行业无限内卷内饰设计的当下，宝马也在颠覆内饰设计理念。材料和构造秉承极简原则，让车内部件更容易拆卸，提升了再利用的可能性。侧裙和前后挡板也是由可回收的单一材料制成。在《一品汽车》看来，广泛采用单一材料以便于回收再利用的形式，无疑给行业树立了新的设计范本。
据悉，BMW新世代车型计划于2025年全球亮相，2026年开始在沈阳投入国产。在国产化进程层面，我们同样了解到与之配套的第六代动力电池项目建筑已于去年正式封顶。第六代动力电池项目总投资100亿元人民币，将为华晨宝马开启创新驱动电动化发展的全新里程碑。
写在最后：
当命运的齿轮在上世纪60年代开始转动，BMW 1500开启的新世代成就了宝马“由衰转兴”的重任，也必将在当下的新能源竞争中扮演“主力军”的角色。而深究背后的缘由与底气，我们看到这家车企始终勇于挑战未来的“勇气”与“决心”。
