根据小米汽车官方发布的信息，小米SU7(图片)计划于3月28日正式进入市场，并立即开始交付。目前，全国共有29个城市的59家门店已开启预约服务，自2024年3月25日起，早期登记的客户将有机会率先体验这款新车型。
小米SU7提供两种动力版本：双电机和单电机，其CLTC纯电续航里程分别达到800公里和668公里。该款车型在设计上呈现了一种低矮的视觉效果，拥有3倍的轮轴比、2倍的轮高比以及1.36倍的宽高比，这些比例的优化有助于降低车辆的重心，提升行驶稳定性。
小米SU7采纳了包括28度的前风挡倾斜角、17度的大溜背造型、仿生学设计的鹅卵石水滴型后视镜和激光雷达，全车共配置了17个风口和8组风道，风阻系数为0.195。
外观方面，小米SU7配备水滴型大灯配备12像素矩阵式自适应功能，并支持动态光束调节。此外，车辆具备激光雷达，以实现高级驾驶辅助系统的应用。
侧面设计上采用了隐藏式门把手，以及梅花型轮辋和米其林PS系列轮胎，配合布雷博品牌的刹车卡钳及打孔刹车盘。
车身外观方面，车头装配有银色小米标志，前保险杠与车身同色装饰件相融合。外后视镜下方及前翼子板位置安装了摄像头。
就车身尺寸而言，小米SU7为车长4997毫米、车宽1963毫米、车高1440（1455）毫米，轴距达到了3000毫米。该车接近角和离去角分别为13度和16度，前后悬长度分别是975毫米与1022毫米，以及前后轮距分别为1693毫米和1699毫米，这些数据反映了其良好的行驶稳定性和通过性。
尾部方面，小米SU7配备360个超红光LED光源构成的光环尾灯，以及标志性的“xiaomi”拼音字样和左下角“北京小米”品牌徽章。后保险杠集成了同色系装饰件，增添了动感气息。特别地，小米SU7 Max型号在车尾配有醒目的红色“Max”徽标。车辆还设有电动后扰流板，可调节至0度、5度、12度及25度四个角度，以提供最高达130公斤的下压力。外观颜色选项丰富，包括海湾蓝、橄榄绿和雅灰等。
内饰方面，小米SU7结合小米澎湃OS操作系统，构建了一个全面的共享生态系统，使小米SU7转变为一个移动智能空间。座舱内部配备了先进的显示技术，包含一块16.1英寸3K分辨率中控屏幕、一块56英寸HUD抬头显示、以及一块7.1英寸翻转式仪表屏。后排乘客亦能享受到2块小米Pad拓展屏的便利，这些显示屏均通过搭载骁龙8295座舱芯片实现五屏联动，该芯片AI算力达到30TOPS，保证了系统的流畅运行和交互体验。
在内饰配色方面，小米SU7提供了银河灰、曜石黑和暮光红等多种选择，满足不同用户的个性化需求。关于车辆的存储容量，该模型具有105升的前备厢容积和517升的后备厢容积。
就动力性能而言，小米SU7提供标准版和Max版两种动力配置选项。标准版小米SU7配备的后置电机系统最大功率达到299马力，最大扭矩为400牛·米，能够在5.28秒内完成0到100公里/小时的加速，最高速度可达201公里/小时，其CLTC纯电续航里程为668公里，并支持400伏特的快速充电技术。而小米SU7 Max版则搭载了前后双电机系统，最大功率高达673马力，最大扭矩为838牛·米，百公里加速时间缩减至2.78秒，最高速度提升至265公里/小时，CLTC纯电续航里程增至800公里，并且配备了支持800伏特快充的系统。
此外，小米SU7 Max配置了高效能的101千瓦时电池组（源自宁德时代优质电芯），并得以通过800伏的超级快充技术实现仅需15分钟充电便能够驱动车辆行驶510公里的显著续航里程。
在车辆的悬挂和操控系统方面，小米SU7采纳了前双叉臂与后五连杆的独立悬架设计，整合了小米自家开发的疾风智能底盘技术。同时，该车型也装备了高级车常见的CDC阻尼可变减震器，博世ESP 10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，并采用了布雷博品牌的四活塞固定卡钳刹车系统，使得车辆在转弯时具有仅5.7米的转弯半径。
大家觉得这款车怎么样？
