3月28日，雷军在发布会上正式公布了小米汽车售价：21.59万元-29.99万元。
基础版本的SU7售价为21.59万元，看发布会直播的时候，我觉得性价比还是挺高的，但是看完发布会把参数拉出来和极氪007做了个对比，发现基础版的小米SU7(图片|配置|询价)配置反而不如售价20.99万元的入门版极氪007高。
正好借着这个机会，咱们对这两款车进行一下分析，看看谁的性价比会更高一些。
外观方面
小米SU7的整体外观设计偏向运动化，轿跑造型，车头下压式设计，搭配上精致的大灯组和熏黑处理的下包围，非常有保时捷家族的味道，颜值方面要比极氪007强很多。
车身侧面线条流畅，采用溜背车顶设计，搭配版隐藏式门把手，侧面看也非常优雅，开上路的话，回头率肯定很高。
极氪007整体设计风格更为激进，遵循“Hidden Energy蕴藏的能量”设计理念，非常的大胆和前卫，采用了贯穿式LED灯带，配合类似分体式大灯组和简约的下包围设计，在轿车群里中的辨识度也非常的高。
内饰方面
小米SU7的内饰设计以环绕式座舱为主导，整体空间以反弧形的曲面为主，采用了镂空细节和悬浮仪表台，配备了一块7.1英寸全液晶仪表盘和一块较大的16.1英寸悬浮式中控触摸屏，搭载了澎湃OS多媒体系统，内置高通骁龙8295芯片，车机的生态体系非常庞大。
小米的澎湃OS多媒体系统，支持多种主流功能，支持苹果CarPlay系统，这方面对苹果用户很友好。
极氪家族的内饰一向以环保著称，极氪007的内饰采用高品质的软内饰材料，如Shadow织物、水性PU革和麂皮绒等，豪华感和舒适感都很到位。
极氪007配备的是13.02英寸全液晶仪表和15.05英寸悬浮式中控触摸屏的组合，搭载ZEEKR OS多媒体系统，同样配备了高通骁龙8295芯片，车机性能与小米SU7几乎不分上下。
极氪007还支持华为的HiCar互联系统，这方面对华为手机的用户非常友好。
空间方面
小米SU7的车身尺寸比较大，长宽高分别为4997mm / 1963mm / 1455mm，轴距长达3000mm。不过由于是轿跑设计，虽然车身尺寸明显大于极氪007，但是其内部空间尤其是后排腿部和头部空间相较于极氪007并没有显著宽敞的优势，甚至后排的乘坐体验比极氪007还要略差一点。不过小米SU7的后备箱要比极氪007大不少。
极氪007的车身尺寸较小一些，长宽高分别为4865mm / 1900mm / 1450mm，轴距为2928mm。尽管车身尺寸略小，但是极氪007通过优化设计，其内部空间利用率较高，后排乘客的实际乘坐空间体验不错。
配置方面
都是后驱车，极氪007的电机性能整体要优于小米SU7的电机。
电池方面，极氪007装配的是衢州极电的75.6度的电池，而小米SU7装备的是比亚迪73.6度的刀片电池，从电池上来看，比亚迪的刀片电池肯定是要优于衢州极电的金砖电池的。
因为极氪007的电机功率更大，所以它的电耗也就比小米SU7要高一些，但是尴尬的是百公里加速成绩反而比小米SU7慢了0.32秒，个人猜测可能是气温和轮胎的问题，按理说，极氪007的成绩应该会更好一点。
续航方面差不多，极氪007续航688公里，小米SU7 是700公里。
总体来看，两辆车的参数相差不大，配置方面极氪007略高一些，区别最大的反而是外观了。极氪007入门版售价20.99万元，小米SU7的入门版21.59万元，两者相差仅6000元，我个人觉得小米SU7更值得购买，虽然它贵了几千块钱，但是它的颜值完全值这个差价，相较于极氪007的这个超前卫的外观设计，我还是更喜欢小米SU7的经典轿跑造型。如果预算刚好20万，你们会选择小米SU7吗？
