春节前夕，媒体爆料理想汽车年终奖普遍在4到8个月工资之间，根据个人绩效与所在部门有所不同。
随后，李想自己也在社交网站转发了相关帖子，并表态说，理想汽车不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配，2023年超越目标，就多发奖金，做到赏罚分明——
“只学先进的流程，不学先进的利益分配，奖罚不分明，才是组织低效的最大原因，单纯的折腾员工。有成长、有成就、有回报，三者缺一不可。”
横向看，虽有理想这样的车企发放诱人的年终奖，也有部分车企因年终奖的调整被吐槽上了热搜。
最近几日，哪吒汽车推迟发放年终奖被推上头条，据内部爆料，该公司原定于春节后上班第一周发放年终奖，但至今官方依旧处于“走流程”的阶段。
有媒体获悉，目前哪吒汽车暂时没有基层员工拿到年终奖，高层员工或按照现金和期股各占一半的方式发放。
在网络上，也有疑似哪吒内部员工发表言论，称公司1月份的公积金欠缴。
就在消息不断酝酿之时，哪吒汽车CEO张勇在社交平台发文回应了——
1.公积金是由政府公积金中心主动扣款托收，因春节过年托收时间也延后，本次缴纳将于周一（2月26日）统一由政府公积金中心托收扣款（部分城市已经于2月23日前托收到个人账户了）。我相信其他企业也有类似的情况。
2.2024 年1月份工资，理应2月15日发放，考虑春节的因素，已于春节前（2月7日前）发放到个人账户。
3.23年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放。这个信息也内部告知了员工。
不过，张勇的另一句话，却在业界一石激起千层浪：去年日子那么难，我们也没有想过降薪或裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。
“少部分员工不习惯过苦日子。”
“有必要把寒气传递到每一个人。”
这两句话，让人联想到两年前，任正非在内部讲话时提到的“华为要把活下来作为最主要纲领“，“从追求规模转向追求利润和现金流，全线收缩和关闭边缘业务，把寒气传递给每个人。”
过去的2023年，哪吒汽车整体销量可谓遭遇滑铁卢，全年累计销量仅为12.75万辆同比下滑16%，未完成年度销量目标。
针对这一问题，张勇对2023年的业绩做了反思和总结，他认为，一方面，新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；另一方面，新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机。
其次，哪吒汽车亏损的产品线大幅度调低产量，传播方式老旧，有好的东西说不出去；最后，营销总部集权又管理力度软弱。
有意思的是，就在张勇回应年终奖发放的微博评论区，有网友建议其梳理下组织架构及管理人员编制。
对此，张勇回复称：
“是要下手整顿，精简机构和人员了！”
虽然哪吒目前还未正式公布具体的精简方案，但业界看来，在竞争内卷的2024年，张勇的最新回复或是“裁员”的一种信号，新一轮的降本增效，或在哪吒汽车上演。
就在前几天，比亚迪带出车企降价连锁反应之后，造车新势力里，哪吒汽车成为最先坐不住的行业玩家。
该公司于2月19日对外宣布，其多款主力车型将启动全系降价；其中，哪吒X全系降价22000元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。
