此次上市的海豚荣耀版，与现款车型相比，变化主要集中在车身配色和配置功能方面。
新车新增亚特兰蒂斯灰、热浪绯红春色外观，五孔花鳍轮毂，加上新增的两款纯色车身配色，海豚荣耀版拥有6种纯色车身和2种双色车身。
同时，荣耀版在现款基础上对配置功能进行了升级，包括方向盘四向调节、后备箱分层盖板、前排60W Type-C充电孔，同时在时尚版以上的车型新增了前排座椅通风、后排隐私玻璃、50W无线充等，丰富了新车的实用性。其实本次最重要的升级，还是全系升级后四连杆独立悬架，这对车辆的舒适性和操控性有着明显提升。
荣耀版的海豚，价格降了，配置升了。网友们怎么看呢？其实不少网友是对这个价格不满意的。
究其原因，还是因为798的秦PLUS DM-i太深入人心了。以至于看到荣耀版三个字，首先就会预计大额优惠。但是事实上呢？2024荣耀版420km自由版相比于2023款420km自由版要贵出了0.6万元，而真正9.98万元的车型则是续航缩水的302km活力版。
那么海豚为什么没有办法在荣耀版上做更多的让利呢？究其原因还是比亚迪产品结构问题。
比亚迪近两年销量增幅十分可观，但是主力驱动力依旧是中低端车型。王朝品牌汉唐系列最近多少销量有所下降；海洋品牌海豹电动版销量一直不佳，护卫舰07销量也没能有全新突破。
而主力车型则是海鸥、海豚、秦PLUS等车型。其中在荣耀版出现之前，海鸥对品牌的销量贡献最大。所以作为海鸥的上位产品，海豚的定价不能影响到海鸥，所以期望海豚的售价下探到7-8万，就得调整海鸥的价格。而越是低端的汽车，调价能力就越弱，所以期望海豚能达到网友心里预期的价格还是较为困难的。
海豚荣耀版的性价比如何？
海豚不仅是海洋车系的首款车型，也是基于e平台 3.0打造的首款量产车。不少车企的首发技术，常常胡放在高端车型上。而比亚迪却更爱技术平权，让海豚成为e平台 3.0首款车型，也足以看出比亚迪对海豚的重视。
其实比亚迪内部竞争就已经非常激烈。尤其是王朝网中的秦PLUS EV荣耀版。510公里续航版本的起售价是11.98万，这个价格海豚只能选择420公里版本的车型。同时同价位秦PLUS EV的动力系统车身尺寸都会比海豚要优秀。所以两款车型谁更适合家用一目了然。
同时各大车企都展开了价格战，10万元级别都不是重点战场了，价格战已经来到了10万元以内的战场。海豚荣耀版也就在两厢车的细分市场中有一些价格上的竞争优势。但是五菱缤果在3月即将上市。
