此外，特斯拉还在新年之际上线了“新年低息金融政策”，为购车者提供更多实惠。购买Model 3/Y，金融费率最高可省23000元；1月底前提车，Model 3/Y年费率更是低至1.99%；而对于Model S/X，3月底前提车，年费率为2.5%。这一波福利政策的推出，无疑让消费者在新的一年中更愿意选择特斯拉，实现了性价比的双赢。
特斯拉的全球在售车型包括Model 3、Model Y、Model S以及Model X，其中Model S/X是特斯拉早期进入中国市场的车型，以进口方式销售。与国产Model 3/Y相比，Model S/X的售价较高，定位于百万高端豪车，因此在国内市场的受众相对较少。然而，特斯拉通过此次新年特惠活动，明显倾向于提高Model 3/Y的销售，为其在中国市场的份额进一步扩大打下了基础。
根据乘联会零售数据显示，今年1-11月，Model Y累计销量为39.63万辆，Model 3为13.15万辆。尽管从数据上看，Model Y似乎是特斯拉主要的销售来源，但要知道，Model Y是特斯拉首款国产SUV车型，于2021年上市，定位更为亲民，受到了广大消费者的热烈欢迎。
值得关注的是，有关特斯拉推出Model Y改良版的消息在不久前传出。据悉，特斯拉计划在上海工厂推出Model Y车型的改良版，有望在2024年年中开始量产。虽然特斯拉中国对此消息进行了否定，但这也引起了广大消费者的猜测，关于新一代Model Y的外观和内饰变化究竟会有多大，仍然是一个备受期待的话题。
回顾2023年，特斯拉全球累计交付132.4万辆，为了实现年度交付目标，需要在第四季度交付约47.6万辆新车。外媒预测，2023年全球交付量将达182万辆，同比增长37%，其中第四季度的交付量约为47.3万辆。而随着新的一年到来，特斯拉是否能够如期实现年销180万辆的交付目标，这将成为业界和消费者关注的焦点，答案将很快揭晓。
然而，新一年对特斯拉来说也将带来更多挑战。面对美国和德国对电动汽车补贴的缩减以及对自动驾驶功能更为严苛的监管审查，特斯拉需要在全球市场上保持竞争力。同时，电池原材料成本的下降也将迫使特斯拉在2024年进一步降价，以适应市场竞争的激烈程度。
