99.8万的大V氢境为广州花都区示范项目，暂且不谈，但启辰已经占领“首个正式发布氢能产品”的车企名号。
在11月3日的启辰品牌焕新与新产品上市发布会上，东风日产乘用车公司副总经理高国林的一句话让大家印象深刻：启辰品牌为主流家庭客户而来，从不片面追求个别指标的一鸣惊人，启辰要给消费者全面的，独一无二的购车选择。
这里有两个关键词，一是“主流家庭用户”，二是“全面”。在VX6的新车试驾活动上，高国林的这句话得到了有效验证：家用为王，面面俱到。
VX6的静态体验已在此前小卡片中详细分享，这里主要分享动态体验。
先看硬件，VX6来自原生纯电Vita平台，采用单电机控制，最大输出功率160kW，峰值扭矩275牛米，最高车速165km/h，官方百公里加速8秒。搭载62kWh磷酸铁锂电池，来自宁德时代或欣旺达，CLTC综合续航里程520km。
单看每一项都不算突出，基本跟竞品处于同一水平，但满足日常家用是够的。作为一款纯电车，想要将数字提上来不算难，但出于家庭用车考虑，太激进显然不宜。因此，VX6主打一个“稳”字。
这一点开起来后就深有感觉。比如起步阶段，即便深踩油门它依然只会带给你非常线性、平缓的加速过程。当然如果追求瞬间提速感的可以选择“激情模式”，推背感有了，可是也容易晕，车上有其他乘坐人员的时候建议慎用。
不只是起步稳，VX6的中后段加速更稳。就是完全不用担心它的“后劲不足”，高速上的提速超速响应都非常及时，驾驶员得高度集中注意力。
新车在A柱和前风挡形成了一个三角形侧窗，面积还不小，这个设计特别贴心，一坐到驾驶位就能明显感觉到A柱的视野盲区被完全打开了，安全性提升的不是一点点。
VX6底盘采用前麦佛逊后五连杆的独立悬架，底盘的调校也是舒适风，包括过颠簸路面，高速的连续起伏坡等，都最大程度照顾了车内乘坐人员的舒适性。
两幅式多功能方向盘刚上手得适应适应，因为它的3，9点连接处面积比较大，双手容易误碰两侧的操作按键，但是方向盘助力转向很精准，而且力度适中。
纯电车的NVH表显优秀是必然的，VX6也不例外。不过车速上到110km/h后胎噪会比较明显，如果换上静音胎表现会更好。
搭载灯塔OS的车机体验非常给力，基本实现了可见即可说。应用功能暂不支持自行下载，需等OTA推送。界面也很简单友好，学习成本低。
AEB怎么能缺席呢，L2级别的辅助驾驶当然也安排上了，而且功能体验很不错。比如说车道偏离预警，它的优势在于，不像有的车会猛的一下把你拽回来，它会用点阵式，比较轻柔、频繁的力度来提醒你，也是从舒适角度出发的考虑。
VX6的能量回收有强弱力度可选，而且在两种模式下都有非常舒适、自然的体验，在强模式下还可以启用单踏板模式。单踏板其实是一个特别好用的配置，刚开始用可能会感觉突兀，如果习惯后能极大释放在拥堵路段右脚的劳累。
VX6还采用了无感智能启动，上车即上电，配备电子怀挡设计，可手机远程控车。后视镜上方配有SOS按键，直连启辰客服中心。
提供四种车色，蓝、灰、白、粉。记者试驾的是当天唯一一台粉色VX6，非常吸睛，马路上回头率也很高。
再来看下能耗表现，62度的电池包，配有热泵空调，在冬季就非常重要了。试驾当天，郑州当地气温5°，暖风是必须开的。座椅加热升温很快，空调风量很足，即便最小挡的风量也是很大的，所以一段时间后我关闭了空调系统。表显的综合能耗数据也由开空调时的20多降至了15kWh/100km左右，算是回归到了一个正常水准。
官方CLTC的综合能耗是13.5，这个数据是非常可观，也很考验车企实力和驾驶者实力的。关于空调风量，品牌方说是遵循了合资车企高水准的空调设定标准，不能太小了，这就有点凡尔赛了。
大家很关注的实际续航里程，驾驶过程中在电量还有86%的时候，显示续航只有380km了，顿时心生里程焦虑。后来咨询启辰工程师说，因为VX6采用的是根据个人驾驶习惯预判的几乎“贴近实际”的续航里程，因此，会比“以CLTC来标定续航里程”的情况来的更真实。
事实也确实如此，急加速减速、低温环境、空调持续开启等对续航的影响都是巨大的，至少实际的里程显示会让用户感觉更踏实。
既然都是奔着“舒适”而来，那VX6的驾乘体验舒适性自然不用多说。近4.7米的车身，纯电平台带来的超大空间，配备日产大沙发，后排座椅靠背多角度可调，总之前后排的乘坐舒适感度都非常高。
VX6的百变魔术空间要再强调一下，以同级独有的主副驾靠背可180°前后电动调节，轻松实现全车座椅全平放倒或部分放倒，可打造2.5m长的星空大床房、移动K歌房、移动会客厅、午休小憩间、专享豪华副驾等高频应用场景，并支持更多自定义玩法。
另有车外音响、V2L对外放电功能，以及户外露营选装包，提供折叠桌椅、充气床垫、小功率电水壶等可选。
依托Vita原生纯电平台优势，VX6在空间设计上可以说提供了远超同价位的空间体验，这里用上“遥遥领先”一点也不为过。有一个网友说，开VX6出去自驾游，可以不用带帐篷了，这是对空间最大的认可。
在综合产品力上，VX6可以说没有明显的短板。最后提出两个可以优化的地方：主驾遮阳板没有化妆镜以及刹车踏板离地太高，拥堵路段开起来容易累脚，这两点都是针对女性用户体验上可以改进的，品牌方也表示都记下了。
这样一台超级空间，“面面俱到”的家用纯电SUV，结合13万级的起步价，可以说车企的诚意给的很足了。记者问及销量预期，品牌方也很谨慎：月销量要达到四五千吧，当然还需要一点时间。
