在比亚迪打响龙年车市价格战的“第一枪”后，不少车企选择跟进，宣布旗下部分车型降价开售。然而，令人意外的是，一直处于热销的小鹏G6(图片|配置|询价)也给出了立减20000元的钜惠，其起售价来到了18.99万。无独有偶，前段时间特斯拉Model Y 也提供了8000元保险补贴并送上了超低息的金融补贴，这一动作迅速引起业内人士的猜测和讨论，有人称新一轮价格战已经打响！
最近恰好收到后台朋友的私信问到，预算26万内，小鹏G6和特斯拉Model Y到底该如何选？本篇文章就借这一机会，通过对比的方式来解读一下两者的产品力表现，看看谁更具性价比。
为了确保此次对比评测的公平性，个人特意选取了价格处于同一区间的版本车型，它们分别是指导价27.69万的小鹏G6 2023款 700 四驱性能 Max（立减2万后售价25.69万）以及指导价25.89万的2024款 特斯拉Model Y后轮驱动版。（以下分别简称小鹏G6、特斯拉Model Y）。
首先在外观设计方面，小鹏G6采用了非常有家族辨识度的设计，整体造型较为时尚。圆润饱满的前脸，赋予了自身较强的力量感。细节部分，G6采用了分体式大灯设计，环状LED日间行车灯设计在车头上方；远近光灯则布置在前保险杠两侧。下方则是经过黑化处理的进气格栅。整体看上去十分简约，也符合新能源车的外观调性。
特斯拉Model Y这边，同样是最新的家族式设计，封闭式的前脸造型，直观表明了新能源车的定位身份。除此之外，新款车型的大灯造型更加狭长凌厉，同时前包围造型也进行了微调，使得前脸看起来更加简洁。
车身尺寸方面，小鹏G6有着4753x1920x1650mm的车身尺寸和，2890mm的轴距；特斯拉Model Y的长宽高分别为4750x1921x1624mm，轴距为2890mm。对比来看，小鹏G6的车身长度和高度占据着一定优势，而特斯拉Model Y则在车身宽度多了1mm，两者轴距保持一致，都是2890mm。
小鹏G6的车尾设计同样厚实圆润，尾部的LED灯带也采取了与日行灯类似的断开式设计，在尾窗下方还配备了自适应升降尾翼，可以根据车速自动调节升起高度，深化了整车的运动感。
特斯拉Model Y同样拥有诸多潮流的设计元素，像熏黑的大灯、尖锐的鸭尾，还有运动型的硬塑后保险杠包围等等，虽然在视觉上一直存在着两极分化的口碑，但也算是有颜有料的。
内饰方面，小鹏G6走的简洁路线，车内没有多少复杂设计，T型的中控台布局加上双拼混搭的配色，让车内展现出一定的高级韵味。一块接近15英寸的中控大屏辅以小巧的仪表盘，确保了车内的科技感。内置了高通骁龙SA8155P芯片和Xmart OS车载智能系统，车机功能和语音交互都更加的完善，比如小鹏G6的语音交互是独立四音区的，可以精确地识别出车内不同位置的语音指令。无论是前排、后排还是驾驶员、乘客，只要说出指令，系统都能快速准确地识别并作出响应，确保不同位置的语音指令都能得到有效的处理，进一步提高了用车体验。特斯拉Model Y换装AMD Ryzen芯片之后的丝滑程度与基于骁龙8155的小鹏G6大体处于同一级别。但特斯拉相对处于劣势的是这套车机对于中文自然语音识别的能力，几乎就是聊胜于无；比如你说，我要听周杰伦的歌，它只会进入一个音乐APP的界面，需要你自己手动触控屏幕，选定并调出周杰伦的音乐。还有就是，对于空调的控制，你要准确的说出把温度调整至XX度，它才可以操作，你如果说“我有些冷”这样的迷糊语句，它就会是无法理解的尴尬。当然，多轮连续对话它也是不支持的。
具体到车内配置上，小鹏G6配备了DOW开门预警、后方碰撞预警、陡坡缓降、环境感知显示、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、12个摄像头、2颗激光雷达、面部识别等等，同时像什么座椅通风加热记忆、带冷风散热的手机无线充电、语音控制、空调支持全车扫风、外放电以及XNGP驾驶辅助等也都没有缺席。特斯拉Model Y的配置相对低一些，驾驶硬件方面只有倒车影像、摄像头的数量也只有7颗，高阶驾驶辅助系统和遥控钥匙都需要选装，其中高阶智能驾驶辅助需要3.2万元，遥控钥匙是1200元，其余的配置也算是聊胜于无。
在乘坐空间方面，以我1.78m的身高为例，坐进两车前排并调至合理的驾驶坐姿，此时，小鹏G6的头部空间为1拳2指，特斯拉Model Y则为1拳1指。将前排座椅保持不变来到后排，特斯拉Model Y的头部剩余空间在一拳左右，腿部剩余空间在两拳左右。来到小鹏G6的第二排时，头部剩余空间在二拳一指左右，腿部剩余空间在两拳三指左右。总的来说，G6的空间实测下来比Model Y还宽敞一些，尤其是后排，翘二郎腿啥的都没问题，后排还能调整座椅角度，大大提升了长途乘车的舒适度。
动力方面，小鹏G6为前后双电机布局，综合最大功率为358kW，峰值扭矩为660N·m，百公里加速时间为3.9秒，配备87.5kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续航700km，支持800V高压快充碳化硅，快充0.33小时，充满80%电量。特斯拉Model Y为后置单电机布局，最大功率220kW、最大扭矩440N·m，百公里加速成绩5.9秒，CLTC工况下纯电续航554km，特斯拉Model Y现阶段还是400V的快充功能，快充时间需要1小时左右。
在智能驾驶部分，小鹏G6全系标配了L2级别驾驶辅助功能，同时还提供了360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘、车侧预警系统等特斯拉Model Y所不具备的辅助功能。在此基础上，小鹏G6还装备了第二代XNGP辅助驾驶系统和双Xrin-X辅助驾驶芯片，有着31颗感应硬件和508TOPS的算力加持，能够摆脱对高精地图的依赖，日常体验感较为出色。特斯拉Model Y也配备了L2级别的Autopilot辅助驾驶系统，但是很多功能都需要选装，所以这两款车型的实际体验区别还是有些区别的。
举个简单的例子，在实际的用车过程中，小鹏G6可以根据用户设置目的地信息的变化，实现自主变道、进出匝道、紧急刹车、躲避拥堵等用车场景下的智能驾驶。还有一点就是，特斯拉Model Y的FSD系统何时在中国落地，目前还没有准确的消息。而小鹏G6这边，XNGP全场景智能辅助驾驶功能全国都能用，全国都好用。这一点，于很多中国消费者的出行体验而言，是至关重要的
总结
综合来看，通过以上多个方面对比，两者在产品力方面的确有着较大的不同。特斯拉Model Y在品牌影响力以及市场保有量上，占有较大的优势。但回归到产品本身，小鹏G6在内饰做工用料、配置、驾乘舒适性、续航、动力、智能驾驶以及充电功率方面确实表现更好。此外，小鹏G6还推出了限时立减2万，直接将四驱高性能版的售价下探至25.69万，比低配的特斯拉Model Y后轮驱动版还要便宜，因此，在预算相近的情况下，我也是更为推荐小鹏G6。
