早在去年，豪爵就曝光过650、500和350排量车型的PPT图片，也有豪爵的内部工作人员，在聚会上主动承认豪爵已经有这些大排量车型，这件事在当时也是引起了不少网友的关注，一年过去了，只能说豪爵的保密工作做的太好，这些中大排量车型现在也就只停留在PPT的阶段，500和650不仅连车的影子都没有，甚至没有一张官方渲染图流出。
近期，张雪的一番话又引起了网友们的热烈讨论，他说，豪爵已经拥有大排量摩托车的入场券。那么既然如此，有人质疑豪爵到底有没有大排量摩托车的生产能力，如果有又为什么迟迟不上市呢？
（在去年初豪爵自主生产的500cc动力总成就已经点火成功，并进行了耐久性试验，只不过官方并没有大肆宣传而已）
近日，从内部渠道获悉，DL500和TR500可能真的要来了。那么500系列现在处于什么状态呢？其实处于一个一直在测试基本可以上市的状态，也就是说他如果想上市的话，两三个月就能上市，那为什么一直没上呢，什么时候会上呢？
（网友制作想象图，非官方）
首先是跟市场的大环境有关，从去年开始整体市场环境的变差，无论是进口品牌还是国产品牌，都一直在以降价来寻求销量，此时贸然推出一辆没有价格优势的车型，那么大概率也是会以失败告终。
其次，在禁限摩的背景下，中大排消费者量十分有限，甚至有些趋于饱和，摩托车圈比汽车圈要局限的多。比如某款鱼竿价格调整力度大。但如果你不是对钓鱼感兴趣的，这事儿压根儿就跟你没关系，你也不会因为鱼竿便宜了去钓鱼。
第三就跟豪爵一直推产品的策略有关的，我们知道豪爵其实一直吃了对标合资品牌的一个红利，当一个车型已经有成熟的对标产品的时候，他就习惯的推出一个配置更高或者性能更好，甚至于价格更贵的一个产品去对标，比如最早的250仿赛，只有川崎的小忍者，他就推出了国产的GSX250把小忍者接近4万的价格一下打到一个2万多，于是取得了巨大的成功。DL 250推出也是因为之前GW250有旅行版推出，但是大家对于这个街车魔改的旅行版不太买账，所以做了一个拉力的外观DL250的畅销至今。之前在500排量左右国内没有一个比较成功的对标的一个合资产品。老款CB400X在性能上饱受诟病，如果我们国内的三剑客，凯越，无极的525，TRK502这些车去对标显然吃亏，因为他比别人多卖个几千显然是要被喷的，但是新的NX400上市了，那么豪爵的500系列的应该也不会遥远了，因为本田的这个全球化车型虽然现在定价是35000，有人觉得他可能会有点儿贵，但它终端还是会有优惠空间的。如果说35000觉得贵，既然全球要去推的话，把这个车去卖起来的时候，价格稳定后豪爵就应该知道自己怎么定价了，大概率是跟本田的400定价差不多，加量不加价，甚至于像AFR一样，比他同期的对标产品还略贵一些。另外从豪爵这个企业的性格来说研发中大排非常谨慎，一再延长测试时间，生怕不稳定，不敢贸然投入市场，怕的是坏了口碑，影响小排量。
那问题来了，如果500系列定价35000左右，你会买吗？
