文/二两
作为新势力中唯一盈利的理想汽车，自今年以来虽然销量保持得不错，但是受到问界的冲击以及汽车市场竞争加剧的影响，显然过得不如当初自在，理想汽车也意识到了这一点而大力推出新产品。
在3月1日召开的发布会上也是正式推出了旗下首款纯电MPV——理想MEGA，这台车的话题度从新车曝光以来一直都没有低过，不过对于这样的外观设计以及定价，显然大家都还是有异议的，毕竟发布已将近一周，而理想并没有公布这台车的订单量，显然内部对于下定量是不满意的。
很显然理想汽车想要依靠MEGA的出现来为80万的年销目标注入强有力的力量是很难的，毕竟五十几万的价格也把门槛拉高，不过对于今年将要全新推出的理想L6(图片)来说，倒是很有可能成为理想接下来的爆款车型，因为这台车很显然就是降低拥有理想汽车门槛的产品。
虽然理想L6还没有正式发布，不过关于新车的信息网络上已经曝光了不少，大家也觉得这台车等于理想L7的廉价版，的确就产品定位来看，理想L6尺寸更小、价位也更低，不过这些只是表面，毕竟冠以全新的型号，自然在动力、底盘、配置等方面进行了不一样的规划，今天就来看看这台车具体情况。
首先这台车依然是增程式车型，并且大概率增程器是不会换的，也就是最大输出功率113KW的1.5T涡轮增压发动机，而电池方面，为了控制成本以及与L7区分开来，很大可能会削减电池容量，也就是说理想L6的纯电续航里程会降低。
当然也不排除新车通过降低电机性能来保持续航，这样一来就意味着L6在性能表现上就会打折扣，所以具体采取哪种方式就需看其内部研发人员的考量了。
再来说说理想L6的底盘悬架，目前市面上的L系列都搭载了空气悬架，这也是理想定位已及定价处于中高端位置的一个关键原因，空悬也是许多消费者成为理想车主的原因，那么空悬会出现在理想L6车上吗？
笔者认为空悬很大概率不会出现在理想L6车上，首先一个自然是成本问题，其次就是理想L6的车身更小，所以可以不上气悬同样获得不错的操控性，新车大概率会采用前双叉臂、后五连杆式底盘，结合车身宽度的因素，理想L6的车身稳定性、底盘灵活性以及整体性能表现都不会差，所以取消空悬也会因为车身比较小巧而不出现与在售车型很大的体验差距。
另外，在车辆配置上面，关于L6是采用8295芯片还是8155芯片也是有待商榷的，目前8155芯片对于大部分车机系统都够用，但毕竟8295更好且已经有很多车企在采用，所以对于芯片的搭载，也许两款芯片都会有，出现在不同配置上。
写在最后：
目前，关于理想L6更多的信息还暂未公布，但是新车在今年甚至极有可能是第二季度发布，所以很快就能和大家见面，去年理想的销量证明了它的市场认可度，如果L6以20万的起售价开卖，相信能获得不少的青睐。
