记者丨马永欣见习生丨屠玲
出品丨鳌头财经（theSankei）
2024年1月12日，江淮发布公告，公司部分空置土地将由政府收储，补偿金额合计6.33亿元。其中，公司获得4.71亿元补偿金，为土地和房产评估价1.63亿元的近3倍。虽然拿到了一笔不小的补偿金，但江淮的主业却不好过，鳌头财经发现，自2017年起，江淮扣非净利润一直为负值。
综合来看，2017年至2023年前三季度，江淮扣非净利累计亏损约99亿元，获得政府补助约79亿元。
江淮并非不想改变，江集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，“要抢抓新能源发展机遇，推动转型创新”。尽管各大企都在猛抓新能源，但江淮2023年纯电动乘用销量为18.59万辆，同比下滑3.71%。
2023年初，公司定下目标为销售各类整及底盘62.8万辆，同比增长25.50%。这一目标并未达成，2023年，江淮累计销量达59.25万辆（含非完整辆），同比增长18.4%。
补偿金为土地和房产评估价近3倍
1月12日，江淮发布公告显示，公司南二环路厂区部分空置土地将由政府收储。本次政府收储范围为江淮南二环路本部厂区区域，涉及土地246.13亩，收储范围内合法有效有证房产46512.99平方米。收储范围内建筑物40项、道路管网等24项、土地使用权2项，净值8490.1326万元（截止2023年12月31日）。收储范围内土地评估备案价格1.01亿元，房产评估备案价格6156.70万元，补偿金额4.71亿元，以上土地收购补偿金额合计6.33亿元。
江淮获得4.71亿元补偿金，为土地和房产合计评估价1.63亿元的近3倍。
江淮表示，截至目前，拟收储范围内产均处于闲置状态，收储不会影响公司的正常生产运营，收储完成后将对公司2024年经营业绩产生积极影响，最终取得收益以会计师年度审计确认后的结果为准。
如今，江淮只能靠补助过日子。
鳌头财经发现，自2017年起江淮扣非净利润一直为负值。
具体来看，2017年至2019年，江淮扣非净利润分别为-9314.47万元、-18.77亿元和-9.78亿元。同期，公司净利润分别为4.32亿元、-7.86亿元和1.06亿元。
2017年至2019年，江淮计入当期损益的政府补助金额分别为6.02亿元、12.78亿元和11.17亿元，2018年补助得多，亏得更多。
2019年7月，北京市生态环境局在官方网站的“行政许可和处罚结果信息公示”一栏，公示了对江淮的行政处罚决定书。
依据有关规定，江淮因“污染控制装置以次充好”“冒充排放检验合格产品出厂销售”等违法行为，被北京市生态环境局责令停产整治，没收违法所得8.8亿元，并处货值金额（货值金额8.47亿元）两倍罚款，共计16.95亿元。
2018年4月9日，北京市生态环境局对江淮生产销售的江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V柴油厢式运输型进行新环保一致性抽检。
检验报告显示，辆识别代码分别为LJ11KBBD0H8029128、LJ11KBBD6H8029103、LJ11KBBD0H8029159的新检测结果中，载诊断（OBD）系统功能性检测不符合《用压燃式、气体燃料点燃式发动机与载诊断（OBD）系统技术要求》（HJ437-2008）相关标准，机动生产企业对污染控制装置以次充好、冒充排放检验合格产品出厂销售。
江淮时任董事长安进此前曾表示，“绿色是行业必须回答的问题，节能环保事关生死存亡。”
近6年扣非净利亏99亿元补助“回血”79亿元
从2020年开始，江淮扣非净利润亏损金额就从未低于10亿元。
具体来看，2020年至2022年，江淮扣非净利润分别为-17.19亿元、-18.84亿元和-27.95亿元，连续3年，公司越亏越多。同期，公司净利润分别为1.43亿元、2亿元和-15.82亿元。
2020年至2022年，江淮获得补助的金额分别为13.02亿元、20.04亿元和12.05亿元。
2023年前三季度，江淮净利润1.84亿元，然而扣非后净利润为-5.29亿元，这其中的差距多来自于获得政府补助3.76亿元。
2017年至2023年前三季度，江淮扣非净利润累计亏损约99亿元，获得政府补助约79亿元。
2023年12月6日，江淮发布公告，公司通过安徽省产权交易中心有限责任公司公开挂牌转让部分产，涉及乘用公司三工厂存货、固定产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用公司新桥工厂构筑物和设备产，转让的产按照3个产包形式挂牌交易。
江淮介绍，公司接到安徽省产权交易中心有限责任公司提供的项目《竞价结果通知单》。蔚来科技（安徽）有限公司成为产一包、产三包受让方，其中产一包的交易价格为16.66亿元，产三包的交易价格为14.92亿元，合计为31.58亿元。合肥恒创智能科技有限公司成为产二包的受让方，交易价格为14.18亿元。交易价格总计45.77亿元。
倘若45.77亿元2023年到账，江淮净利润将大增。如果2024年到账，加上土地收储的补助，公司又可以“安心”过一年。
2017年末，江淮产负债率为65.74%，截至2023年三季度末，公司负债率增至70.12%，呈逐年走高趋势。
2023年三季度末，江淮总负债达365.5亿元，较2017年末的292.61亿元增长约25%，净增约73亿元。
2023年12月21日，以“品质引领共赢未来”为主题的“江集团2024年供应链伙伴大会”在合肥召开，项兴初表示，江集团将坚持走自主发展和开放合作并举的道路，顺应市场发展趋势，抢抓新能源发展机遇，推动转型创新，建立起适用于新形势下的供应链模式。
2022年年报显示，江淮2023年计划为：销售各类整及底盘62.8万辆，同比增长25.50%，预计可实现营业总收入450亿元，同比增长23.03%。然而，2023年，江淮累计销量达59.25万辆（含非完整辆），同比增长18.4%，没有达到目标。而且，项兴初表示要“抢抓新能源发展机遇”，但实际上，江淮2023年纯电动乘用销量达18.59万辆，同比呈现下滑态势。
