售价11.99到14.99万
1月3日，奇瑞品牌新能源序列奇瑞风云首款量产车型风云A8正式上市，该车定位A级插混家轿，本次共推出4个版本，售价区间在11.99万到14.99万。
对于风云A8，奇瑞集团董事长尹同跃在发布会上表示，“风云A8和风云系列产品一定能成为我们这个时代的混合动力最强悍的、最能打的，成为奇瑞今年销量的领头羊，更要成为行业的杀手锏，要在新能源之战中大获全胜。”
从风云A8的配置上来看，在动力上，作为鲲鹏超能混动C-DM的首搭车型，风云A8搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率为 115千瓦，峰值扭矩为 220 牛米；续航上，风云A8综合续航里程1400+km， CLTC纯电续航127km，官方公布的WLTC百公里馈电油耗为4.2升，而快充功能可以在 19 分钟内实现 30%-80%的补能。
此外，在智能配置上，该车搭载骁龙8155芯片，匹配24.6英寸双联屏，包括 Lion5.0 AI科技智慧座舱，同时，还有L2.9级智能驾驶辅助涵盖19项功能。
2023年11月9日，奇瑞品牌正式对外发布了新能源混动序列——奇瑞风云，吹响了奇瑞品牌进军混动市场的号角，风云A8是这一序列下的首款车型。
彼时，奇瑞汽车高层已经表示，“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。”同时，据奇瑞官方现场透露，未来两年，奇瑞风云将推出11款全新车型，风云A8的上市实际打响了奇瑞切入插混市场的第一枪。
2023年年销134万辆
尹同跃以及诸多奇瑞高管的发言已经表明了对风云A8的重视，而这背后，一大背景是奇瑞在新能源板块的表现滞后，在2023年10月的奇瑞科技日上，尹同跃已经坦言，“在新能源方面，奇瑞算是‘起了个大早，赶了个晚集’。”
彼时，其已经喊出口号，尹同跃：“明年，我们非常有信心，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！”
事实上，新能源市场经过两年的爆发期，新能源已经成长为任何车企集团都不得不重视的板块。中汽协数据显示，2023年1-11月，国内新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%。中汽协预计，2023年全年新能源汽车产销将超过900万辆。
在刚刚过去的2023年，称得上奇瑞大获丰收的一年。以集团为单位来看，奇瑞集团在2023年年销量达到188万辆，同比增长高达52.6%，是国内增速最快的汽车集团之一，而具体到奇瑞品牌，其2023年全年销量也达到134.13万辆，同比增长47.6%，增速均超过行业水平。
不过，在新能源领域，奇瑞品牌并没有太大声量。集团层面的以QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁等纯电小车为主的奇瑞新能源正在走下坡路。
在过去的一年中，奇瑞的高增长更多是海外市场的发力，2023年奇瑞集团年出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%。同时，继续在燃油车市场对产品进行更新换代，以及在新的细分市场进行布局，包括奇瑞品牌的轻越野SUV车型探索06的突破，也是奇瑞销量创创下新高的关键。
A级插混家轿竞争激烈
目前，从新能源市场的发展趋势来看，奇瑞进军的插混市场是目前行业上最具增长潜力的细分市场。
近两年，插混市场也已经吸引了大量车企加入布局，除比亚迪外，包括奇瑞、吉利、长安、长城等车企已经先后参与竞争。最新数据显示，1-11月，国内插电混动车型累计销量为243.9万辆，同比增长83.5%，这高于纯电动汽车23.6%的同比增速。
而奇瑞破局的挑战并不轻松。从风云A8的定位、售价等综合因素来看，风云A8将面临来自比亚迪秦PLUS DM-i、银河L6、启源A05以及五菱星光等众多对手的竞争。
其中，秦PLUS DM-i是风云A8绕不开的竞争对手这一，该车在去年成功从合资燃油家轿市场中拿下大量份额，2023年前11月，秦PLUS DM-i累计销量27.9万辆，堪称A级插混家轿的标杆。
在秦PLUS DM-i成功在A级家轿市场立足之后，银河L6、启源A05都先后加入细分市场的角逐，与奇瑞风云序列一致，银河、启源分别是吉利、长安针对新能源市场推出的专属产品序列，集中了两大品牌新能源优势技术；截至目前，银河L6销量正在不断爬升，9-11月销量分别为3073辆、4376辆、5297辆。
A级插混家轿市场，竞争开始白热化。而与一众竞争对手对比来看，风云A8最大的短板在于奇瑞品牌在新能源领域的号召力。作为后来者，风云A8能否为风云序列、奇瑞品牌打开在新能源市场的局面还有待观察。
值得一提的是，此前，奇瑞品牌相关负责人曾对中车网表示，今年风云混动的销量目标为20万辆。
