引言：奇瑞风云应势而生顺势而为，将凭借全球领先的鲲鹏超能混动C-DM技术、以及密集上市的强大产品矩阵布局，全面助力奇瑞新能源化转型的同时，重塑中国新能源车市现有竞争格局。
“在新能源方面，明年我们非常有信心在新能源行业排名当中进入全国的头部位置，不会像今年这么客气了！”
不久前的2023奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃掷地有声地发出了如此誓言。尹董的一席话，对全体奇瑞人而言，是鼓舞士气的寄语，更是激励将士们甩开膀子加油干的冲锋号。
于是我们看到，一个月后的11月9日晚，在京郊的标志性场馆雁栖湖国际会展中心，奇瑞汽车全新新能源产品序列“风云”盛大发布。
随即，诸如风云A8、A9、T11等重磅混动车型相继亮相，将奇瑞决战新能源下半场的王者气势展露无遗。
奇瑞风云T9首车于奇瑞青岛超级工厂下线仪式
值此岁末年终之际，奇瑞新能源风云军团再起风云。风云T9首台车已于12月28日于奇瑞青岛工厂完成下线，据悉风云A8也将于2024年1月3日正式上市，动作不断风起云涌。
种种迹象无不表明，承载了奇瑞新能源化转型重任的风云序列，正加速驶入产品落地期。
鲲鹏超能混动C-DM，世界级混动技术看奇瑞
众所周知，作为自主品牌的先行者和老大哥，奇瑞汽车历来在业界以“技术”见长，技术奇瑞的名号威震天下。
燃油车时代，奇瑞率先自主研发并量产下线了自主品牌的第一台发动机，在过往二十多年的历程中，奇瑞的发动机更是远销海内外并收获了一致好评。
与发动机相对应，在变速箱、底盘等核心“三大件”领域，奇瑞的技术和积淀也是有口皆碑。
进入新能源时代，奇瑞在核心技术领域的投入和实力同样不容小觑。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布风云序列
以风云序列率先搭载的鲲鹏超能混动C-DM为例，其主要由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成，拥有全域高性能、持续高节能、控制高智能、电池高安全核心优势，用实力诠释和定义电气化时代全球最好的混动。
其中第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，同时集成了深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统等领先技术，热效率＞44.5%，妥妥的行业顶流水准。
得益于此，搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术的风云序列车型，不仅能够做到200km+纯电续航、1400km+综合续航，而且还能做到4.2L/100km的超低馈电油耗。
同时，确保全速域都拥有不错的持续加速性能，并且支持92号的油品、一点也不矫情！
一句话，世界级发动机看奇瑞，世界级混动技术仍旧还得看奇瑞。
全球研发体系赋能，造满足全球用户的中国好车
需要强调的是，无论是燃油车时代还是电气化时代，汽车首先还的是一台车。所以高安全、高品质、高可靠性，自始至终都应当是造车的基本准则。
作为自主品牌的老大哥和领军者，奇瑞过去26年的造车历程中，始终秉承这一核心理念，依托全球化的研发体系布局、及与国际接轨的技术品质标准，不仅仅是局限于国内市场，而是立足中国放眼全球、造满足全球用户的中国好车。
同样以鲲鹏超能混动C-DM技术为例，之所以能在高手如云的混动市场大展拳脚拔得头筹，不仅源自奇瑞全球标准的技术与品质，也离不开全球市场用户的支持与反馈。
全球多个国家的使用场景、习惯、路况、法规与标准，都已融入奇瑞的技术底蕴，每一位行驶在路上的奇瑞用户，都在持续提供真实用车反馈，让鲲鹏超能混动C-DM能够成长为满足全球用户用车需求的世界级混动技术。
譬如巴西、印度尼西亚、中东、德国、中国等国家，存在海拔落差大高负荷使用需求、湿度高达75%的高防潮防水需求、最高气温57℃的极端温度使用需求、对速度性能要求较高的全速域动力需求以及针对长途出行的低能耗长续航需求。
这些客观用车需求，成为鲲鹏超能混动C-DM在全球验证研发中突破的性能目标，使它成为足以应对全球各类型复杂路况、环境、气候的世界级动力技术，能够为全球用户带来更好的出行体验。
一言以蔽之，着眼全球76亿人的用车需求，同步布局全球8大研发中心、建立300+瑶光实验室，并由此构建起世界标准的研发验证体系，打造出世界级的混动技术，在世界级工厂的赋能下，为全球用户带来新能源时代最好的全球车。
尤为值得一提的是，栉风沐雨二十余年，奇瑞已连续20年蝉联中国品牌乘用车出口量第一，产品远销80多个国家和地区，并收获全球近1300万用户的选择与信赖。
奇瑞青岛超级工厂冲压、焊装、涂装接近100%自动化
中国的奇瑞，世界的奇瑞，不是说说而已！
混动市场大有可为，奇瑞风云全速出击后来居上
关注新能源车市的人，这两年想必都有一个直观的感受，尽管纯电车在过去一段时期占据了新能源汽车的销量大头，但以插电混动为主的混动车增速明显。
公开数据显示，今年1-11月，我国的新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，市场占有率突破了30%大关。其中一个不容忽视的增长极，正是源于插电式混动力汽车。
进一步来看，今年1-11月，插电式混合动力汽车累计销量为243.9万辆，同比增长83.5%，远高于纯电动汽车23.6%的同比增速。
乐逗汽车认为，这无疑是狂飙突进数年之后，新能源车市技术路线的一次理性回归，不再简单粗暴地追求“一口气吃成个胖子”、大快好省地从油车迅速切换到电车，而是以市场和消费者的实际需求为立足点，让混动汽车发挥出其应有的历史使命和价值。
当下及接下来可预见的较长一段时期，受制于动力电池技术、成本，以及充电等基础配套设施等客观因素的影响，以北方地区为主的很多消费者，选择和购买同时兼顾了油车和电车双重优势的混动汽车，才是务实可行的优选项！
基于此，奇瑞在加速布局纯电新能源车产品的同时，也重磅推出搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术的风云序列混动车产品，充分满足市场和消费者的多元化需求。
可以预见，2024年的中国新能源车市，混动市场将继续大有可为、市场增量和容量都不容小觑，奇瑞风云全速出击正当时，风云既出雄霸天下笑傲江湖指日可待！
乐逗观察：
“今朝风云卷，寰宇天地开”、“金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙”……
对于奇瑞而言，风云可谓是有着极为特殊的意义，24年前奇瑞产的第一款轿车正是叫“风云”，“动静皆风云”的口碑传遍大江南北，一举打破合资车垄断的神话，让汽车真正走进中国普通家庭和寻常百姓家。
不仅如此， “风云”同样也是奇瑞国际化的开端。
2001年10月，首批“风云”轿车经天津港进入国际市场，实现了奇瑞整车出口的突破。风云的诞生，奠定了奇瑞汽车为全球用户造好车的初心，也开启了中国自主品牌汽车发展的新时代。
如今，站在2023年的历史节点，如火如荼的中国新能源车市正加速驶入“百花齐放”、多重技术路线并进的黄金时代。
作为自主品牌的老大哥和领军者代表，动静皆风云，奇瑞风云应势而生顺势而为，将凭借全球领先的鲲鹏超能混动C-DM技术、以及密集上市的强大产品矩阵布局，全面助力奇瑞新能源化转型的同时，也将重塑中国新能源车市现有的竞争格局。
