[车讯汽车 试驾 原创]
法拉利要造SUV这件事，我大概从2019年就有过耳闻了。记得当年很多法拉利死忠粉都在争相“辟谣”，坚信让他们所挚爱的法拉利会成为最后，甚至是全球唯一一个坚守只造超级跑车的世界顶级汽车品牌。而如今，当谣言被终结，当法拉利又一台“真香车”问世，当车迷为之扼腕叹息时，“有圆人”正坐在郊区的别墅里，布置着新车库来迎接自己爱车的到来。其实各位大可不必盲目抵触，先抛开赚钱这个“庸俗”的话题，你又怎么知道，这台Purosangue不是一台纯粹的法拉利呢？
不可否认，车迷们总喜欢把顶级汽车品牌研发SUV这件事“妖魔化”，认为一家具有传承的超级跑车生产商，就应该有匠心，就应该一生只为造好世界顶尖超级跑车。兰博基尼和玛莎拉蒂就因为推出了Urus(参数|询价)和Levante(参数|询价)，被粉丝们“唾弃”了很久。不过，法拉利终归是法拉利，从Purosangue的名字里就能看出，法拉利对其给予了厚望。在意大利语中，“sangue”代表着血液，而“Puro”则意味着纯粹。当法拉利将两个单词结合在一起的时候，一匹流淌着纯正赛道血统的跃马横空出世了。
正如大家所知，法拉利Purosangue是法拉利品牌有史以来推出的首款采用四门四座布局的跑车。为了有别于其他SUV车型，法拉利将其称之为FUV，意为Ferrari Utility Vehicle。或许大家从FUV这三个字母中感觉到了一丝矫情，但法拉利解释称，这是他们开创的全新车型品类。毕竟SUV中的S代表Sport，而运动恰巧是法拉利的立身之本，用F替代S，似乎也说得通了。
在设计上，法拉利Purosangue的前脸造型运用了当下法拉利在售车型中，性能最为强悍的SF90同款设计语言，拥有毫无争议的美感以及同样强悍的空气动力学设计。从车头看上去，法拉利Purosangue给为它驻足和侧目的人们，带来的仍然是纯粹的超级跑车的既视感。
两侧长条状日间行车灯光带的上方和下方，都隐藏着用于散热和抵消风阻作用的空气道，大灯则被巧妙的布局在了下包围进气道的上沿。而机舱盖上方肌肉感十足的隆起和沟槽，也会再行驶时将气流带向机舱盖末端的导风槽。
作为一款中前置布局的超级跑车，法拉利Purosangue同样拥有熟悉的“长鼻头”和“高鼻梁”。在车头里，布局的是法拉利经典的F140IA V12自然吸气发动机，这也是此款发动机首次应用于中前置布局的超级跑车。
四门四座跑车，是法拉利从未涉猎过的领域。如何优雅的将一台超级跑车上设计两个看色累赘的后门，是法拉利设计师面临的最为严苛的问题。而对开的四门设计，得到了最终定稿。自此，法拉利Purosangue不仅成为了法拉利的首款四门跑车，也同样让后排乘客获得了世界上最优雅的上车方式。
在空气动力方面，法拉利Purosangue的研发重心在于如何提升车身、底盘以及整合尾部气流的空气流动效率。法拉利Purosangue整合了前保险杠和车轮拱装饰版之间的空间，让高速行驶的风在轮拱两侧形成了一个气帘，保证了前轮周围的气流稳定性。
法拉利Purosangue将融合美感和空气动力学设计的线条，由车头延伸至车尾。经典的水平切割线尾灯位于尾部线条最醒目的位置。在车灯下方有两个导气罩组合而来的通风口，车尾下方配有扩散器和尾翼。
进入法拉利Purosangue的车内，犹如莅临法拉利“贵宾室”。这不仅是法拉利史上最宽敞的车内空间，也带来了最为精致的内饰装潢和极具现代氛围感的液晶仪表、旋钮、按键等等……
双座舱架构也如约出现在了法拉利Purosangue上，10.25英寸的副驾驶显示屏，将必要的行车信息和娱乐、导航等信息实时分享给副驾乘客。不同于法拉利Roma(参数|询价)和296上的副驾驶显示屏，置身于史上最舒适的法拉利，你完全不用担心悬挂是否会让你的手指不听使唤，你只需要优雅的滑动、触控显示屏，完成你想要的一切操作。
