从传统动力到新能源，再从传统品牌到新势力，上汽集团应该是开花结朵最多的一个，旗下有包括荣威、名爵这些老将，也有飞凡、智己这些在新时代下表现出众的新生代。
7月20日，上汽集团将近年来旗下品牌所聚集的前沿新能源科技集中展现，通过一期“智咖汇”让媒体和用户了解到了上汽集团在新能源领域，包括整车平台架构、固态电池、800V电驱和智驾、智舱等方面的进展和规划。
此外针对近期备受关注的奥迪可能与上汽进行电动化平台方面的合作，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，上汽和奥迪已达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。
可能会挂上奥迪标的“星云”平台
让德国豪华品牌奥迪倍感兴趣的，可能就是上汽集团最新的纯电动专属平台——星云平台。其英文缩写为MSP（Modular Scalable Platform），是基于纯电动车专属特征打造的可扩展模块化平台，是一个梯度化超级平台。
在这个超级平台上，如今已经诞生了智己L7、LS7，飞凡R7、F7，以及MG Mulan等多款智能电动车型。很快，基于该平台打造的智己LS6、荣威D7、MG Cyberster也将陆续与消费者见面。
从配备零重力座椅、极致前挡视野的智己LS7，到拥有巴赫座舱、可以换电的飞凡F9，再到在欧洲颇受欢迎的全球车MG Mulan，能够适应如此多的不同品牌的各种车型，正体现了星云平台的最大亮点：梯度化、可拓展、可迭代升级。
据介绍，在这个平台上，可以开发出总长4米多的紧凑车型，也可以开发总长5米多的高档车；可以开发跑车、轿车、SUV、MPV；在“魔方”电池技术的支持下，平台可以匹配从44kWh至150kWh的10余款梯度化动力电池；不仅如此，平台车型还可以选择充电或者换电多种补能方式。
对于如今智能电动汽车最核心的特点——可升级（OTA），诞生于“星云平台”的汽车，可以加载目前已经迭代到第三代的上汽“中央计算+区域控制”全栈3.0智能车解决方案，让车辆具备超强的自学习、自进化和自成长能力，做到常用常新。
固态电池+800V碳化硅高功率电驱
想要提升电动汽车的用车体验，电池和电驱动技术是核心，每降低一个百分点的能耗和每提升一个百分点的驱动效率，都是车企在技术研发上深度的投入体现，同时也都会在产品端给出明显的差异用户体验。
首先与能效提升最相关的就是电池。由上汽创新研发总院与清陶能源共同研发的固态电池，单体能量密度达到368Wh/kg，测试车辆最大续航里程达1083公里。更重要的是，固态电池能有效解决能量密度与安全之间的矛盾。据介绍，该固态电池能在最严苛的单电芯针刺试验中实现整包L0级别的安全性能，保证单颗电芯热失控后，整包永不起火、永不爆炸。
该固态电池在成本上也更具优势，“续航里程提升10%，固态电池的成本相较于传统的磷酸铁锂电池，可以降低10%-30%。”芦勇介绍说。
据悉，首款搭载固态电池的智己车型将于2024年下线。经过迭代，上汽还将在2025年实现固态电池在入门级产品上的应用，并在智己、飞凡、荣威、MG等车型产品上实现“十万辆级”销量规模。
即将在2024年推出的还有800V碳化硅（Sic）电驱动系统，如今800V平台更多还是出现在电池包系统上，可以明显提升充电效率，但是能同步推出800V电驱动系统的车企并不多。
上汽集团的800V Sic电驱系统由于碳化硅的加入，内阻更小，转化效率更高，较目前主流电驱动系统可以提高8%，整车综合效率提升3%左右。结构方面，这套电驱系统使用了扁线绕组电机、油冷散热、四行星差速器和Boost升压充电模块等组合，可实现最大功率400kW、峰值扭矩达到500Nm ，让电动汽车的零百加速轻松做到3秒以内。
与当下400V电驱动系统相比，800V电驱动系统的转化效率更高，在高性能的同时还兼顾了低能耗，让产品的实际续航能力得到提升。
银河全栈3.0+VMC
上汽集团在车辆智能驾控上为我们带来了一个全新科技——VMC 整车中央协调运动控制器技术。其基于整车的中央融合运动控制，使车辆跨域控制的链路更短，在人驾或者智能驾驶的状态下，能够更高效的对车身和底盘进行控制。例如，它可以让车辆实现横向、纵向、垂向协同控制，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定，带来极致安全体验和极致舒适体验。
此外它还可以提供更多的智能场景，包括在狭窄路况下非常好用的原地掉头、四轮横向移动的“蟹行”模式；转弯时车辆会更精准的控制四轮的不同扭矩释放；迎宾模式下，空气悬架主动降低，方便用户上下车等等，为用户打造不一样的智能体验。
据介绍，VMC技术也将首发搭载在智己车型上，计划于2024年量产落地。
上汽零束的银河智能汽车全栈解决方案3.0，包括零束银河智能车操作系统ZOS、零束银河智驾计算平台ZPD、零束银河智舱计算平台ZCM、零束银河舱驾融合计算平台ZXD。采用“中央计算 + 区域控制”的策略，将实现域控制器数量减半、数据带宽提升 5 倍、线束长度减少 30%、OTA 速度提升 70%，也将率先搭载在智己车型，计划在 2025 年量产落地。
面向2025的全栈3.0，搭载舱驾融合的高性能超算平台，与IOT生态深度互融，具有超强自学习、自进化和自成长能力，将给用户带来人-车-环境全场景无隔裂的融合智能体验。
