根据财报，吉利汽车上半年实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%；平均单台销售收入同比增长6.8%，至人民币10.1万元；股东应占溢利同比上涨1.2% ，至人民币15.7亿元；总现金水平人民币336.4亿元，维持稳定，经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元。
“目前我们已经全面完成吉利汽车向智能电动化转型的基础和生态建设，旗下的产品也实现向智能电动化的转型。我们相信我们的竞争力又会重新崛起，在当下的汽车竞争格局中，吉利汽车将迎来第二次腾飞。”吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦在业绩发布会上表示。
桂生悦的致辞与今年三月份业绩发布会的致辞主题截然不同，其称，3月份的主题是检讨，现下则有了底气和信心，让吉利汽车重新回到快速增长的道路来。
营收创新高，达731.8亿元
根据财报，2023年上半年，吉利汽车营收同比增长25.8%，达731.8亿元，创历史新高。总现金水平336.4亿元，经营性现金流净额上升9.1%至107亿元。
营收新高背后，今年上半年吉利汽车销量持续增长。具体来看，各个品牌持续发力，总销量实现69.4万辆，同比增长13.1%，高于行业8.8%的增长，跑赢大市。其中，新能源销量15.8万辆，同比增长43.9%。出口销量12.1万辆，同比增长38.3%。
与此同时，整体产品结构优化助力吉利汽车平均单台销售收入同比增长6.8%，达到10.1万元。
今年上半年，汽车行业竞争激烈，智能化、电动化正在卷起汽车产业的一股新技术变革浪潮，汽车工业的发展，不再局限于单线的技术创新，而是人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。
吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利汽车的新能源转型，下半场一定是智能化，要把智能化主动权掌握在自己手上。
紧随行业趋势，吉利汽车持续加码研发投入，上半年研发投入同比增长62.8%，达59.1亿元。三电技术方面，吉利汽车推出三电自动化、神盾电池等核心技术。在智能座舱和智能驾驶领域，吉利建立了全面自研的能力。
吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席执行董事李东辉透露，在过去十年吉利控股集团旗下总的研发投入，达到约两千亿元，近五年则达到1100亿元研发投入。“对于吉利的智能化解决方案我们是充满信心的，也是极其具有竞争力的。”李东辉称。
放眼业界，新势力们也都在不约而同加码研发，新能源车企的技术“军备竞赛”持续升级。根据理想汽车半年报，今年上半年，理想汽车的研发投入为42.8亿元，同比增幅为47%。蔚来一季报显示，其研发投入达到30.75亿元，较去年同期增长74.6%。小鹏汽车研发投入达到13亿元，较去年同期增加6.1%。
不过，持续且高额的研发投入为长期发展打下基础的同时，也在影响其短期的盈利能力。
财报显示，上半年吉利汽车毛利率微跌至14.4%。至于其中原因，吉利汽车提到，受市场竞争加剧、新能源占比提升等影响。
吉利汽车集团高级副总裁CFO戴庆解释称，毛利率是动态演变的，未来随着吉利汽车规模化实现以及新能源销量规模提升，毛利率将朝着可持续、稳定的方向发展。
桂生悦表示，中国汽车赛道上，大家内卷非常厉害，吉利汽车在全面向新的过程中，利润方面势必会受到影响。不过，随着前期研发产品技术的投入布局、优势产品销量的逐步提升，利润情况在未来两年就会有突出的表现。“我相信我们又跟新造车企业的不同在于，在现有的基础上，吉利汽车利润可以保持稳中有升。”
吉利将迎二次腾飞？
刚刚过去的半年，吉利汽车可谓火力全开，营收规模以及平均单台销售收入同比均有显著增长，新能源汽车渗透率稳步提升。
桂生悦直言，最近的管理层开会的时候，大家统一都有了2015年吉利汽车第一次腾飞的感觉。
回首2015年，正是吉利汽车豪情万丈的时候。
2015年，吉利提出“一个吉利”的聚焦战略，将多数资源聚焦在吉利品牌。同时，自2014年提出了“造每个人的精品车”的品牌使命以来，吉利汽车陆续推出的博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型。2020年，帝豪轿车连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，截至2020年，帝豪家族累计销量突破300万辆，巩固吉利汽车在轿车领域的领先地位。
由此，吉利汽车迎来第一次腾飞，自2017年至2021年，吉利汽车连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军，吉利汽车坐稳“自主一哥”。
在新能源汽车布局上，2015年，吉利汽车推出“蓝色吉利”行动，以期成为中国领先的新能源汽车公司。随后，吉利集团先是在吉利品牌推出帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE PHEV等覆盖多个车型、价格细分市场的新能源车。
2021年，极氪入市。
2022年，中国品牌乘用车年度销量冠军易主，All in 新能源的比亚迪(002594)上位。
“今年三月份业绩发布会上，我的致辞主题是检讨，主要是对于吉利汽车过去3、4年来不是很理想的表现，特别是吉利汽车在过去这几年失去了中国民族品牌第一的情况做了检讨。”桂生悦说，“我想从现在开始，我们将会迎来吉利汽车在当今这么一种汽车竞争格局下的第二次腾飞。”
让吉利汽车重新回到快速增长道路的底气和信心源自哪里？
桂生悦归因于吉利汽车已经全面完成吉利汽车向智能电动化转型的基础和生态建设，旗下的产品也实现向智能电动化的转型。
纵览吉利汽车的新能源主线逻辑，其品牌协同战略优势凸显。旗下拥有吉利银河、领克、极氪三个品牌，三个品牌各有明确的市场定位，吉利银河主打产品从10万到20万元的价格区间，领克品牌主打产品就是20万到30万元，极氪品牌主打就是30万元级别产品。
根据吉利汽车，银河品牌聚焦超级混动、增程式混动和纯电产品，成功推出混动车型银河L7，上市两个月销量达19731辆。
领克品牌聚焦超级混动和纯电产品，持续引领中国汽车品牌向上发展，上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆。
极氪聚焦纯电产品，已累计交付超12万台，上半年累计交付42,633台，同比增长124%，平均订单金额超过33.6万元，蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。
整体来看，吉利汽车新能源产品(含吉利、领克、极氪、睿蓝)上半年销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。
同时，经过近30年的造车积淀，吉利已经实现了技术输出，管理输出和产品输出。吉利控股集团总裁，极氪智能科技CEO安聪慧透露，极氪的浩瀚架构控股也给大吉利之外平台输出，例如极氪的浩瀚架构给了Smart进行授权。
李东辉表示，仅仅从吉利汽车的角度来看，上半年的技术授权和技术服务收入达到27亿元，同比增长5.5%。“吉利汽车技术授权不是一次性，而是长期可持续的。”
在国际化布局上，吉利汽车取得出口业务增长。实现出口销量12.1万辆，同比增长38.3%，行业排名第四。
上半年汽车行业竞争已是激烈非常，上半年市场折扣率高达11.5%，行业进入新的淘汰赛。可以预见，下半年，新能源行业竞争形势将更为严峻。
“对吉利来讲，不打价格战，就打质量战，技术战，品质战，服务战。不打价格战，吉利一定要保持价值优势，我们一直在推价值优势。”淦家阅称。
正因如此，吉利汽车在此次半年业绩发布会上，打出了新口号：造每个人的智能精品车。
展望未来，戴庆表示，吉利汽车维持全年销量目标165万辆不变，其中极氪全年销量目标14万辆。安聪慧则补充称，极氪2025年要完成65万辆销量。
