据悉，磷酸铁锂电池相比三元锂电池有着更高的安全性和稳定性，但也有着能量密度低、重量大、充放电效率低等缺点。因此，新款微蓝6在保持了原有车型的动力性能和外观设计的基础上，牺牲了一定的续航能力和空间表现。不过，对于一些对续航需求不高、更看重价格优势和品牌形象的消费者来说，这样的调整或许并不是一个坏消息。
外观方面，新车沿用了上一代车型的外观设计，前脸采用了封闭式格栅和羽翼式镀铬饰条，车身侧面有分段式的腰线，车尾有“L”型尾灯。整体风格偏向于运动和时尚。新车长宽高尺寸分别为4650x1817x1519mm，轴距为2660mm。此次共推出了两款车型，新款微蓝6低配舒享版和高配越享版指导价差为3000元，配置差异主要为倒车影像和全景天幕。两款车型车身颜色均可选择极光银、松石青和雪域白。
动力方面，新车最大功率为130千瓦，最大扭矩为265牛·米，与2022款车型一致。充电方面，新款微蓝6直流快充时间为（30%-80%电量）30分钟，交流慢充时间为8.5小时。值得一提的是，新车还支持V2L（Vehicle to Load）功能，可以将车内电量输出给其他设备使用。
目前来看，全新的微蓝6确实拥有着很高的性价比，在纯电旅行车市场上并没有太多的竞争对手。但是，在国内消费者对旅行车需求不高、对续航要求较高、对品牌忠诚度较低的情况下，微蓝6能否打开市场还有待观察。另一方面，在三元锂电池价格下降、技术进步、补贴政策调整等因素的影响下，磷酸铁锂电池是否还能保持成本优势也是一个未知数。因此，微蓝6如果想要在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要不断进行产品升级和创新，以满足消费者的多元化需求。
