直到马自达CX-50行也上市后，高傲的马自达，终于放下了身段，你会因为操控性而选择它，也会因为“魂动”设计而选择它，更会因为平易近人的售价而选择它，毕竟这款车售价15.98-20.68万元，要比“两田一产”旗下的紧凑型SUV的价格更低一些，基本上就是一个介于国产紧凑型SUV和日系紧凑型SUV之间的价格，当马自达有了性价比后，CX-50行也的销量就可想而知了，它在今年6月份卖出了4158辆，对于现在的马自达来说，这个销量还是十分可贵的。
CX-50行也虽然定位紧凑型SUV，可是它的车身尺寸却偏大，4785*1920*1638mm的长宽高和2815mm的轴距基本上可以和中型SUV掰一下手腕，作为参考，大众途观L的长宽高分别为4733*1839*1673mm，轴距为2791mm，马自达CX-50行也在长度、宽度和轴距方面更有优势，而途观L在高度方面更有优势。值得注意的是，途观L就是一辆中型SUV，而马自达CX-50行也的尺寸并不比途观L小。众所周知，国人素有“以大为美”的审美观，CX-50行也的大尺寸设计就很符合国人的审美需求，这一点没有人会反对吧？
现在的消费者对科技感和智能化有着很高的要求，马自达CX-50行也在传统的内饰设计下，却隐藏着很多智能科技，比如它全系标配L2级别的i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统，10.25英寸的中控屏幕内置MAZDA CONNECT悦联系统，支持卫星导航（内置高德地图）、手机APP远程功能、车联网、OTA升级、语音识别控制、CarPlay和CarLife等，基本上能够满足大多数消费者对智能出行的要求，i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统还能有效缓解驾驶疲劳，提升行车安全性。
空间方面，我个人觉得马自达CX-50行也可以媲美大多数5座中型SUV，它的后排座椅很宽大，靠背角度适中，对身体的承托很到位，后排腿部空间十分宽敞，翘个二郎腿什么的完全不在话下，而且后排地台隆起也不高，基本上不会影响后排中间乘客放脚。该车的后备厢容积很有优势，可以容纳多个大号行李箱，把后排座椅放倒后也十分平整，具有运载大件物品的能力。
动力上，该车搭载了2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为155匹马力和188匹马力，最大扭矩分别为200牛·米/250牛·米，传动系统都是6AT变速箱，WLTC综合油耗分别为7.20L/100km（2.0L车型）和7.35L/100km（2.5L车型），基本上在动力输出和燃油经济性之间取得了很好地平衡。
