近日，斯柯达速派尊享版车型迎来巨额优惠，官方指导价17.49万元的车型，如今13.19万元就能拿下。而且满足条件的消费者，斯柯达还带来了一系列福利政策，比如为了提升整车的二手保值率，官方推出了“3年8折回购”政策，彻底免除了后顾之忧。
同时，3年置换基金2.5万元和老车主增购权益5000元，也让新车主和老车主都更能感受到斯柯达的诚意。要知道，把中型车卖到紧凑级车的价格，对于紧凑级车市场无疑是降维打击。除了级别更高之外，车型本身的产品力差异也相当明显。
举个例子，一汽-大众速腾算是紧凑级车的标杆之作，但对比斯柯达速派，两车无论是在科技配置、乘坐感受、制造工艺，还是驾驶感受上，都存在着相当大的差距。关键是，速腾如今的终端价格也在13万元附近，这和斯柯达速派形成了直接竞争。
看到这里如果是我，真的想不到还有什么理由再选择速腾了。
首先，速派的整车级别更高，尺寸更大。中国消费者对于车辆选购有一个最常见的需求，就是大。所谓大有可为，速派在与速腾的竞争中主要体现了四“大”优势，分别是大尺寸、大掀背、大仪表、大轮圈。
这四大卖点，很好的总结了速派对比速腾的大部分优势。由于速派的尺寸更大，自然会拥有更长的车长和轴距，这让两车的后排空间完全不在一个级别，如果说速腾坐两个大人一个小孩出行都很勉强的话，那速派坐三个成年人都没有任何问题。
其次，大掀背是非常受年轻人欢迎的设计。速腾的造型四平八稳，看起来有些过于传统了，很难博得年轻人的好感。而速派的设计更讲究凌厉的线条和肌肉美感，男生开看着很酷，女生开看着很飒，同时也有不错的实用性，比如更大的后备厢空间等等。
再然后，速派的科技配置也比速腾高了不少，我整理了一个表格，大家可以参考，而这其中，就包括全液晶仪表盘。
虽然全液晶仪表盘在今天看来已经不是十分罕见的配置，但在13万这个价位区间，消费者除了想要用得到，还要用得好。速派的仪表盘尺寸为10.25英寸，分辨率达到了1280x480，显示细腻色彩丰富，甚至有了几分“虚拟座舱”的感觉。
至于大轮圈，则更是年轻人喜闻乐见的配置。速派的轮圈尺寸为18英寸，运动感更强。同时，大轮圈所衍生出的用车场景中，操控性与品质感也成为了两车拉开差距的关键。
由于速派是中型车平台研发，因此它的原型车与海外版的大众帕萨特相当接近。而在研发层面，中型车平台比紧凑级车平台有着更好的制造工艺、基础配置、整车安全性、底盘刚性、行驶品质、NVH表现等等。
某种意义上讲，“底大一级压死人”这个道理也适用于车型平台。所以在综合产品力方面，速派明显比速腾更强更全面，这也是速派现在更值得选择的核心原因之一。
