但是来到购买层面，很多消费者对于如何选择还是有着很多诸多顾虑的，不知道哪一款车型更加适合自己，毕竟价格来到二十万元左右，对于很多家庭来说都不是一笔小钱，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
不得不说丰田品牌是非常了解中国消费者的，所以凯美瑞采用了双套件组合。豪华版车型的前脸采用了“牙套式”中网，其黑化的内部横条结构在两侧带有一个弯折，以提升前脸的立体感。雾灯区域则配备了“C型”的镀铬装饰，进一步提升了整体的视觉张力。而运动版车型车头的线条更加凌厉，引擎上还有隆起的筋线，光线照射下，显得特别锋利，多层次矩阵式大灯造型比较凶悍。
而丰田凯美瑞两个版本车型在车侧的设计上基本保持一致，不过一些细节处还是彰显出各自灯带特点，主要改进的地方增加了很多黑色装饰件，比如门把手、轮毂等地方。此外，腰身区域采用了分段式的线条搭配，中部线条将前后门把手连接，勾勒出了精干修长的车身。更值得一提的是，后段的线条则着重对轮拱上方的肩部区域进行了刻画，为车侧带来了更为饱满的力量感。凯美瑞拥有4885（4900/4905）*1840*1455mm的车身尺寸和2825mm的轴距。
而两款车型最大的不同也都集中于车辆尾部，具体来看，豪华版采用简洁的横向镀铬条勾勒和两侧单出的圆形排气造型，而运动版则加入了更多熏黑组件和带有扩散器饰件的护板，并采用了四出的排气布局，整体视觉感上更为运动。车尾部分两个车型也有一些差异，锋尚版车型延续了车头毫无保留的攻击性风格，不仅使用了双边四出的排气，还设计了一个非常夸张的扩散器，气势上比普通版更强。
换代后的别克君越采用全新家族式设计语言，与上一代君越有着颠覆性的区别，有飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅，车身线条简洁，精致，整体设计更倾向新能源风格。而过去保持了几代的盾型格栅已经被取消，取而代之的是当下能完成整体重心下沉的下置式格栅，超大开口的两侧还通过C型镀铬进行了内部分层装饰，后者将同样起到与独立导流槽相同的改善作用。
别克君越整车的线条不再笔直挺拔，而是通过更多起伏带来了丰富的光影变化。并且使用锐利的腰线进行点缀，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，还加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错车身尺寸为4996毫米×1866毫米，高度则根据车型不同分别为1469毫米、1472毫米和1475毫米，轴距都为2905毫米。尽管新旧款的轴距保持一致，但新款车长比老款短了30毫米。
而在别克君越的车辆尾部，尾部保留了老款的鸭尾设计，银色的对称排气口也得到了保留。尾灯则采用了更具年轻感的贯穿式设计，尾灯下方还有一条镀铬饰条作为点睛之笔。尽管保险杠内对于扁平排气尾喉的包围是当下较为常见的横向结构，可两端带有的一定立体起伏配合镀铬，还是会突出过去的那股“平民豪华”的味道。
福特蒙迪欧的前脸方面，采用扁平化的车身布局，整体显得层次感分明，尺寸硕大的鳞片装饰进气格栅以及分体式大灯组合，赋予了车头很强的动感时尚气息。而机盖上分明的折角筋线与格栅上沿相连接，前包围样式分为了ST-Line和普通款两种，更具战斗气息的ST-Line风格更适合年轻消费者。
福特蒙迪欧的车身侧面车顶上方采用双拼设计，车身中部一根上扬的腰线从车头一直延续到车尾，整个车身侧面看起来比较修长。福特蒙迪欧的长宽高为4935*1875*1500毫米，轴距为2945毫米。
福特蒙迪欧的车尾设计较为精致，为尾部采用了很多曲线和平面设计，因此会给人一种极强的层次感，中间福特车标搭配贯穿式后尾灯组，下方一根镀铬饰条贯穿搭配下方的隐藏式排气，整个车尾看起来就收敛了许多。而在后包围处，新车还采用了镀铬饰条装饰，并且营造出了一个双边双出的排气造型。
内饰对比
走进车内，丰田凯美瑞内部的布局低调很多，色调偏暗，符合家用和商务风格，中控上的液晶显示器进行了升级，科技感更强，Y字造型的分割也是这款车的特色，凯美瑞的内饰布局在丰田车系中较有独创性，中控台面采用了更为立体的层叠化布局，同时一根“Y”型的饰条将车厢划分为了三个区域，优雅的走向增加了车内的艺术气息，车内用料上也大量采用了软性的面料包覆，同时配有更多烤漆和镀铬材质装饰，中控区域带有一块悬浮式液晶屏，下方则保留了部分按键功能，仪表区则采用了机械+彩屏的传统搭配，但行车信息的显示依然全面。
其中丰田凯美瑞的高配车型的屏幕尺寸为10.1英寸，入门款为8英寸。8英寸屏具备CarPlay和CarLife互联功能，并增加了HiCar智能互联功能。而10.1英寸屏幕除了实时GPS和各类娱乐功能外，还新增了多种应用程序。
别克君越的豪华感与品质感相较老款车型都有着显著进步。老款车型采用对称式中控台，黑色搪塑工艺软质材料搭配木纹饰板，虽然整体质感可圈可点，但是以现在的眼光来看，还是略显老气了一些。君越应用贯穿一体式大屏，30英寸的双联屏加上微倾斜的角度，对比上一代君越的8+8英寸的液晶仪表和中控屏，科技感更胜一筹，车机功能更丰富。同时新款取消了传统的电子档把，改为电子式怀挡，显得更加科技运动，车内氛围灯121色，对比老款单色氛围灯，座舱氛围也要逊色一筹。
福特蒙迪欧迎合了当前科技化的设计趋势，整体的造型也较为简洁，一圈红色的装饰条呈环绕式包围座舱，让其内饰更具青春洋溢之感，除了入门车型外，其余版本均换装了超过1.1米长的27英寸大联屏，屏幕不仅拥有较高的分辨率，响应速度也更为迅捷，功能上不仅提供了常用的GPS和娱乐功能，还加入了车联网生态。两侧仅保留了空调出风口，中控台表面采用了不规则的叠层式造型，立体的风格加上台面不同配色的拼接，增加了车内的立体感。
动力对比
凯美瑞提供了2.0L、2.5L和2.5L双擎三款动力版本，同时由于国六B的排放标准的实施，2.0L与2.5L版本在动力参数上进行了重新的设定，其中2.0L版本的最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为207N·m，匹配CVT变速箱，虽然加速感受过于肉了一些，但好在足够平顺，2.5L版本的最大功率为152kW（207Ps），最大扭矩为244N·m。2.5L双擎版本则与老款车型保持不变，拥有160kW的最大系统综合功率，全系车型匹配了CVT、8AT和E-CVT变速箱。
动力方面，别克君越继续提供1.5T和2.0T两种发动机可选，与老款车型保持一致。其中，1.5T发动机带来了132kW的最大功率，最大扭矩则保持为了250N·m，采用的是CVT变速箱并未沿用老款车型的9挡手自一体变速箱。2.0T发动机加入48V轻混系统，是来自凯迪拉克CT5的同一台发动机，174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩没有发生变化，传动系统也依旧匹配的是9挡手自一体变速箱。
动力方面，福特蒙迪欧的2.0T涡轮增压发动机搭配8挡自动变速器，发动机最大功率为175kW（238Ps），最大扭矩376N·m，而1.5T发动机，有着140kW（190Ps）的最大功率和258N·m的最大扭矩，匹配8挡手自一体变速箱。虽然是小排量涡轮发动机，但性能表现一点都不逊色。
