提到硬派越野SUV，很多人可能会想到日系车企丰田打造的车型，比如丰田普拉多、兰德酷路泽，这两款车型都是硬派越野SUV市场中的老将，通过性、可靠性都在细分市场中排名前列，深受越野爱好者的关注。但是这两款车型价格可不便宜，加上这两款车型的国产版都已经停产，国内消费者想要买到这两款车型的新车只能通过平行进口的方式。今天推荐一款车型——福特探险者昆仑巅峰版，这款美系豪华SUV同样很适合拿来越野。
福特探险者昆仑巅峰版在今年5月底正式上市，指导价39.98万，但是这款车并不是一款纯粹的新车，而是基于其他探险者车型打造而来的“特别版”，主要针对越野性能进行了升级，配备了很多能提升通过性能、越野能力的配置。
后轴托森限滑差速器就是福特探险者昆仑巅峰版的升级之处，这个配置在常规的城市SUV上是很少见的，大多数城市SUV就算配备四驱和差速器，也只会配备多片离合器中央差速器，配备开放式差速器的城市SUV都算比较少见的。
和目前市面上更常见的电子限滑差速器比起来，属于纯机械结构的托森限滑差速器可以在打滑发生时直接实现限滑功能，不需要通过传感器检测，发现车轮打滑之后，再进行程序控制锁止，可靠性更高，不容易出现故障，也能在脱困时让车身姿态更从容。
在实际发生打滑的时候，托森限滑差速器还可以实现更大的扭矩分配比例，提升车辆的脱困能力。比如福特探险者昆仑巅峰版搭载的托森限滑差速器，就具备可以在同轴单侧车轮打滑，进行最大2.7:1的比例分配扭矩，减少打滑车轮导致的扭矩损失，让具备附着力的车轮获得了更强的扭矩，面对恶劣路况时也能轻松通过。
最近福特探险者昆仑巅峰版能在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，顺利征服38°陡坡，通过“豪华之上硬核实力”致敬了“昆仑巅峰版”这个命名源头，和托森限滑差速器有重要关联。
同时，这款车采用纵置后驱豪华SUV平台下的智能四驱系统，纵置后驱结构本就能提升车辆在爬坡时的牵引力，这套智能四驱系统也可以实现前后扭矩分配0-100%至50：50的智能四驱技术，也就是说，这套四驱系统能实现四驱、后驱随时切换，兼顾通过性能和操控性能。而且福特探险者昆仑巅峰版还具备标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面6个驾驶模式的TMS地形管理系统，对车辆的脱困能力提升也有帮助。
再说动力系统，福特探险者昆仑巅峰版搭载同级唯一“双十”动力，升级版第四代2.3T EcoBoost发动机和10速自动变速器都曾在各自领域中荣获过“全球十佳”评价。整套动力总成的最大功率为203千瓦，最大扭矩为425牛·米，动力参数达到豪车水准，在爬坡或通过恶劣路况时，也能保证充足的动力输出。
综上所述，福特探险者昆仑巅峰版虽然脱胎于豪华SUV，但是从产品力表现来看，这款车的硬核实力完全不输给丰田普拉多或兰德酷路泽，顺利征服昆仑山脉，就足以证明这款车越野性能有多强悍。除此之外，这款车也有大量的高端配置，包括皮+翻毛皮混搭的座椅、B&O音响系统、27英寸4K中控大屏等，能带来的用车体验不输给同价位的城市豪华SUV。所以，如果大家有越野SUV的需求，还是可以关注一下福特探险者昆仑巅峰版的。
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