我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
7月13日春风品牌日有多款车型亮相，其中既有车友们关注的仿赛四缸500SR、三缸675SR、双缸250SR-R，还有概念版公升级V4跑车。
它们当中作为全新一代入门级仿赛的250SR-R热度不亚于另外几款多缸车型，究其原因就在于这款车的段位显然并不低。
甚至坊间有一种传闻，该车最终的对标对象既不是凯越刺鸟250RR也不是无极250RR，而是在内地市场并未露面的本田CBR250RR。
虽然这种说法是否绝对正确还有待考证，但这足以说明春风250SR-R在自身定位和性能取向上， 要比现有的单缸250SR更激进，极有可能又是一款小钢炮。
这里有个知识点或者说小常识值得了解，仿赛类车型的命名是比较讲究的，一般情况下只有竞技功能性车型才会用R来命名（有点类似三色宝马)，车型型号后缀的R越多它的性能就会越强。
比如，本田CBR250RR就很有代表性，当然单凭一个字母还不足以评判整车性能，毕竟这只是一种惯例又不是硬性标准，只要你愿意全身贴满R也不会有人反对，只不过这种操作可能有点二。
言归正传，本期我们所要分享的车型并不是春风250SR-R，而是听说它要对标的本田CBR250RR。
该车于近日在海外市场发布了最新一期的2024款，看完了这款车的表现对于前文的说法，我们就会有一个基本的判断。
整车语言
本田的仿赛类车型只要是我们能够轻易接触到的，就外观而言都不会过于激进，不管是CBR400R还是CBR650R都是如此。
但这款排量更小的CBR250RR却有点一反常态，它外观的战斗姿态和攻击性明显会强于前两款车型，几乎就是CBR1000RR-R火刃的缩小版。
绝对可以算得上是此类车型中的激进分子高颜值，哪怕是不怎么懂摩托车的小伙伴，也能一眼看出它和其他车型之间的差别。
而新款CBR250RR在原版的基础上，还对外观做了优化，除了造型上的犀利表现以外，还将有助于降低空气阻力6%，让其性能有更好的发挥空间。
引擎性能
当然作为一款小钢炮，光有一个唬人的外观显然是远远不够的，所以本田为这款CBR250RR量身打造了一款高性能引擎。
这是一款直列双缸水冷电喷发动机，它2024款的最大马力高达42匹，相较于上一代车型有一定增强，并且对应转速为13000rpm。
这在同级车型中是比较少见的，光数据和性能而言，完全可以越级对标竞品，拥有百公里6.2秒的加速成绩和179km/h的最高设计时速。
配置组合
至于配置方面CBR250RR相对来说并不那么出彩，无非就是海外本田惯用的那一套。但新款会优化悬挂表现，对于骑行舒适性和操控有一定改善。
此外，CBR250RR还有一个特点就是贵，它的海外售价几乎是内地同等排量车型的两倍还要多，例如在马来西亚该车的价格约合人民币4.35万元，如此售价在内地市场几乎就不会有生存空间，这也是这类车型无法轻易被引入的主要原因。
最后总结，本田的小排量精品车型很容易会刷新我们对于同等排量的认知，而随着近几年国产玩乐摩托车的不断崛起，在颜值和性能这一块它们确实有了明显的进步，至于春风双缸250SR-R能否对标本田CBR250RR还是以观后效吧。
