据悉，五菱扬光推出包含230KM和300KM两种续航版本在内的3款车型，售价区间7.18-8.38万元，还送金融贴息3000元/置换补贴3000元（二选一），300KM车型可获赠7kW充电桩（不含安装），价格与权益都有一定吸引力。
产品层面来看，基于五菱全新平台打造而来的扬光，用于城配运输、货运、物流等领域，都像极了带货直播间的“福利款”车型。
首先，五菱扬光首搭的五菱红1号电池，运用了MUST超轻薄结构技术与问鼎超耐用电芯技术，在保障新车电池耐用性、安全性同时，还将电池厚度压缩到148mm，并成为业内最薄商用电池。
新能源商用车疯狂压缩电池厚度的原因是什么？当然是为实用、空间让路。就像五菱扬光，该车车身尺寸达到4985/1800/1975mm，轴距为3050mm，货箱尺寸为2830/1680/1365mm，最大载物空间可做到6500L，表现突出。
同时，五菱扬光还将尾门槛离地高度做到了低于600mm，270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，亦是将五菱扬光装卸货物的便利性，提升至更高。倘若没有五菱对商用车电池的极限压缩，我想，五菱扬光也不会有这一远超同级竞品的载物能力。
此外，从五菱扬光座舱配置来看，新车座椅根据人体工学设计打造，主副驾均带4向调节，中控区也配备了同级唯一8英寸悬浮娱乐屏，多媒体、音乐、倒车影像等功能都没缺席。包括车内具备的7处储物空间，在对票据、回单、配送清单等物品收纳归类时，都会更方便。
再从大家关心的行驶系统来看，五菱扬光底盘采用后置后驱布局，并提供60kW/220N·m动力输出的后置单电机，以及多片式纵置钢板弹簧后悬和标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统等，从而提升底盘载物支撑性以及行车安全。
续航方面，搭载31.9kWh电池组的五菱扬光可为其提供230km纯电续航，搭载41.9kWh电池组的五菱扬光具备300km纯电续航。就适用场景来说，对用车频率较高的城配运输，如果蔬商超供应链、物流配送、搬家公司等，300km续航的五菱扬光显然更合适。且快充的加持，也让该车具备高效补能特性，一顿饭的功夫，车辆就能完成当日所需的续航补充。至于230km版本，适合市区内固定线路运输的用户，每公里低至7分钱的能耗成本，可大幅降低配送成本。
