前些日子，当被问到对“特斯拉的销量被比亚迪反超”的看法时，马斯克嘴角微微上扬，不屑地说：“特斯拉是一家AI+机器人公司，只不过表现得像一家车企罢了。”然而，特斯拉这次的紧急降价，似乎戳破了马斯克表面的镇静与不屑。
1月12日，据特斯拉中国官方微博最新消息：即日起，特斯拉分别对Model 3、Model Y进行降价，具体而言，Model 3焕新版降至24.59万元起，Model Y则降至25.89万元起。这也是继元旦降价后，特斯拉新年后的第二次降价。
据悉，Model 3焕新版原本的指导价为26.14万元起，调整后的价格为24.59万元起，最大降幅达1.55万元。Model Y的原价为26.64万元起，降价后为25.89万元起，最大降幅也有0.75万元。特斯拉在新年刚过去10来天的这次降价，不禁让人想起去年年初由其带头掀起的“价格战”，网友们忍不住好奇：特斯拉还想加剧新一年的“价格内卷”吗？
2023年1月6日，特斯拉对旗下的Model 3、Model Y进行大幅度限时降价，这使其成为2023年汽车行业“降价潮”的始作俑者。那次的突然降价，不但让以原价买了特斯拉的车主们感觉遭到了“背刺”，也让部分厂家抱怨：国产油车销量本就不好，现在特斯拉降价，我们不得不跟着降价，否则更卖不出去了。随后的3月，东风也宣布大幅降价，其中降价最狠的要数东风雪铁龙：原价21万的东风雪铁龙C6，减去政企共9万元的补贴，现在只需12万就能开回家。这款车一时间甚至卖断货。网友直呼：“21万的雪铁龙哪哪都是问题，12万的雪铁龙都是我的问题！”
后面的剧情大家都很熟悉：各大汽车厂商，不管是新能源还是传统油车企业纷纷跟着降价，此轮“价格战”断断续续持续了一整年。与去年年初率先降价不同的是，在特斯拉今年这次降价前，已经有多家汽车品牌在新年之际宣布了降价，如奇瑞、雷克萨斯、凯迪拉克等。换言之，特斯拉本次降价有点反主为客，更像是迫不得已、被动卷进降价圈。业内人士认为，特斯拉这次之所以降价，可能跟2023年销量被比亚迪超越有关。比亚迪2023年第四季度纯电车销量为52.6万，而特斯拉同期销量仅为48.5万辆。2023年全年，比亚迪新能源销量为302.44万，特斯拉仅有约180万。由以上数据可知，比亚迪无论是全年的新能源总销量还是第四季度的纯电车销量，均已超越特斯拉。销量上被超，让特斯拉的股价也疯狂下跌，当地时间1月11日，特斯拉当日收盘价为227.22美元，跌了2.87%，总市值7223亿美元，从去年年末的基础上已蒸发675亿美元，折合人民币约为4835亿。
