零跑有多强？2023年在中国市场销量达到14.42万台，超越小鹏，排行新势力第四，单月最高销量一度差点突破2万台。
从第一台车S01的青涩到第五台车C10的成熟，零跑用了5年。这五年，眼看着零跑成长，它像比亚迪一样专注全域自研，像华为一样加码智能驾驶，虽然不像前辈那么成功，那么有流量，但也打出了属于自己的一片天地。而这一次，零跑要学习的，是理想。
从预热海报就看得出，大家都眼馋理想的市场份额，排着队致敬。致敬之余，又带着一点小小的倾略性。这个海报让我想起了之前奔驰的广告。
宝马5系，奥迪A6：666
想要冲击，先要革命，零跑C10一上来，就革了自己的命。目前领跑旗下销量担当，是C11，而C10在尺寸方面，几乎跟C11一模一样，仅仅在轴距上短10cm。
但除了尺寸，其他方面C10基本是碾压C11，外观内饰全新升级，更符合当下审美。
这次，零跑取的名字叫“四叶草”，是一款中央集成电子电气架构，拥有全球首批/同级唯一8295芯片AI智能座舱。不仅如此，零跑也首发了其自研的智驾方案，分为两种。
一是基于高精地图的高速NAP智能领航，可以实现自主上下匝道，自主超车，自主避障等，这个方案目前也是各家的主流方案。
另一个是城市NAC，简单点来说，它就是完全解放双脚的ACC，城市内可以完全不用两个踏板开车。
高阶智驾C10将搭载激光雷达和Orin X芯片，硬件方面极强，且价格预计不超20万。
20万带智驾和激光雷达，这个配置有多顶，想必最近看车的朋友一定知道。
除了智驾，增程版的纯电续航也很亮眼，全系28.4度电池，续航210km，一步到位，诚意满满。
空间方面，C10宣称得房率达到66.8%，超越理想L7以及问界M7，腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。
OTA方面，零跑宣称支持无感OTA，无论是停车还是行驶中，只要下次启动就是升级后的状态，实现“秒更新”。
