Arteon 全部在售 2022款,试驾大众Arteon

       把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

       新车长宽高为4862/1871/1427mm，轴距达到了2841mm。

       两侧大灯组采用了熏黑处理，内部匹配有透镜，日行灯和格栅内部的镀铬条相连，视觉一体感比较强，也让视觉效果显得颇为时尚。

       至于这款大众Arteon的内部设计，采用的是内嵌式的屏幕造型，看起来比较中规中矩，中控内嵌式大屏幕的尺寸为9.2英寸，而且还内置了10.3英寸的全液晶行车电脑屏，搭配上HUD数字抬头显示，非常好用。此外，新车的后排空间较为宽敞，拥有可开启的全景天窗，智能辅助驾驶系统。值得一提的是，这款大众Arteon采用的是L2级别的Travel Assist，不得不说辅助驾驶系统还是偏向保守，有些刻板。

       整体设计风格与CC基本相同，保留着浓厚的“大众味”，小编想要吐槽的地方就是大众的档把设计，这么多年就不能换一下吗？除此之外SR车型的配置也是非常的丰富。全液晶仪表和9.2英寸中控屏与国产CC猎装车一致，并添加了两张带有“R”LOGO的Nappa真皮包裹的14向电动调节座椅，主驾配备了按摩、记忆等功能，并且前后排座椅均带有加热功能。音响采用了16扬声器的哈曼卡顿音响系统，带有放大器和低音炮。

       Arteon SR的前后门也都采用了无边框车门设计，而且得益于整车良好NVH处理，车辆在行驶过程中的隔音降噪表现值得肯定。车辆配备了来自倍耐力品牌的P Zero系列轮胎，强调运动性能，轮胎规格为245/40 R19。