合资垄断终结者，上市即热销
在汽车行业中“得A轿者得天下”素来备受认同，因而家轿市场是各家必争之地，也是中国品牌一直以来奋力厮杀的重要战场。然而自2011年起，家轿市场被一众合资品牌长期垄断，即便近几年美韩法系品牌在家轿市场逐渐边缘化，日系与德系家轿依然保持霸榜地位，可想而知中国品牌压力山大。
而2021年比亚迪秦PLUS的上市，正是“命运的齿轮开始转动”之时，恐怕彼时合资品牌也想象不到，正是这款家轿上市仅一年半就斩获A级轿车单月销冠，也正式宣告属于合资家轿的时代成为过去，属于中国家轿的时代就此开启。而后比亚迪秦乘胜追击，于今年一季度推出秦PLUS DM-i 2023冠军版，这款车型可谓销量上升的推进器，直接推动比亚迪秦家族销量再上一个台阶。
至此，2023年家轿市场战局已然明朗，截至11月，比亚迪秦家族已达成家轿十连冠，更以累计销量领先第二名超过9万辆的成绩，提前锁定2023年度家轿销冠。而这份荣誉背后的含金量，不仅为比亚迪秦家族在2023年画上圆满句号，而且彰显着中国家轿这13年来的努力没有白费，如今比起动辄十几万的合资燃油家轿，消费者更愿意以实惠的价格，购买实用的自主新能源家轿，销量印证比亚迪秦无疑是大家的首选。
靠硬实力说话，优势完胜对手
在“高手云集”的家轿市场，比亚迪秦能够脱颖而出并收获众多消费者的青睐，归根到底在于完胜对手的综合优势，这点在秦PLUS DM-i上展现得淋漓尽致。
众所周知家轿市场要拼性价比，秦PLUS DM-i的售价门槛不到10万元，如今官方还提供1万元燃油转订基金的限时福利，因此起售价仅8.98万元，在本就实惠的价格基础上再度优惠，秦PLUS DM-i胜出的不只是性价比，还有领先对手的诚意。与此同时，购买秦PLUS DM-i可上绿牌，对于上牌难的部分城市消费者而言，无疑解决了一个棘手的问题，这也是合资燃油家轿办不到的。
而家轿消费者普遍追求经济舒适的出行体验，秦PLUS DM-i基于比亚迪DM-i超级混动技术，百公里亏电油耗低至3.8L，远比以省油见长的日系燃油家轿更省油，直击消费者的务实省油心理。而长达120km的纯电续航里程，又为出行提供了一个更省的解决方案，日常通勤使用纯电驱动足矣，解决通勤需求且出行成本更低。至于1245km的综合续航里程，则能保障长途出行无忧，带来没有续航与油耗焦虑的出行体验，无疑是比合资燃油家轿更适合家用的选择。
基于2718mm的A+级轴距水平，秦PLUS DM-i能够带来宽敞舒适的驾乘体验，令家人们日常出行时坐得舒适自在。而且秦PLUS DM-i在动态行驶的过程中，静谧性、平顺性媲美纯电动车，出行途中没有顿挫、噪音等干扰因素，驾乘品质自然更加舒适高级，这正是家用消费者追求的舒适出行。
做到这个地步已经属于一款称职的家轿，但秦PLUS DM-i的追求不止于此，在此基础上，秦PLUS DM-i针对性能、智能也有所强化，为出行增添更多幸福感。秦PLUS DM-i的零百加速时间仅为7.3秒，完全打破大家对于省油家轿就没有性能可言的印象，能够做到既省油还不乏性能驾趣，这对于驾驶者而言就非常友好，可以带来高效充沛的驾驶体验。
而在比亚迪黑科技的加持下，秦PLUS DM-i搭载了DiLink智能座舱、NFC数字钥匙、智能驾驶辅助功能，从语音识别、远程控制到智驾辅助等等，主流的智能操作都没有缺席，为出行途中增添更多便利与安全，甚至高配车型还会搭载VTOL移动电站技术，秦PLUS DM-i直接化身为移动的电站，户外露营时可以为电器供电，在日常家用之外，为用户解锁更多户外郊游乐趣，这已经超出了消费者对于家轿的期待。
