就拿这紧凑型SUV市场里的畅销爆款吉利博越L来比吧，这台车在燃油市场里就是出了名的高性价比，入门款保持了12.57万元的起售门槛，在这SUV市场里还是很有竞争力的。但真要说这价格，蓝电E5作为一台中型插混SUV，并不简单是油电“同价”，甚至真的是做到了比油车更实惠。也不卖关子了，这蓝电E5当下推出了限时立减4.01万的优惠政策，实际购车价冲进了10万内，达到了9.98万元，这价位，甚至比这博越L最低配的终端优惠价还低了1.39万。
而且关于这价格，还需要提到的是，蓝电E5可是一台中型插混SUV，这意味着它不光是天生就比博越L高了半级，而且车辆还可以上绿牌，像我们遇到一些应急使用的时候，它不用担心因为限号而无法上路，或是要去周边旅行，非得等到晚上9、10点才能把车开出来、上高速赶夜路。更重要的是，在购车环节，这蓝电E5上绿牌可是无需购置税的，这就又能比博越L省个1.1-1.3万元，算上前面的差价，至少省下了2.39万元，差异之大显而易见。
（蓝电E5）
（博越L）
当然，就我们的用车来说，购车是一回事儿，这日常用车成本又是另一回事儿，而这也是现在大部分人会在高油价阶段，转投新能源怀抱的重要原因之一。其实这些年吉利在核心技术上取得了不小的进步，这也让博越L拥有1.5T+7DCT动力组合，实现最大扭矩290牛·米，最大功率133kW，确保其能在日常驾驶中兼顾性能与效率，且6.8L/100km的WLTC综合油耗，在车身达4.67米的情况下，已经算是比较节能的了。但相比之下，这蓝电E5就有点“以大欺小”的感觉了。
（博越L）
先说蓝电E5的动力，搭载了1.5L高效插混专用发动机+DHT300电混系统，这套系统来自比亚迪弗迪动力的混动系统，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N∙m，电机最大功率130kW，最大扭矩为300N∙m，0-50km/h起步加速只需2.91秒，堪比2.0T动力性能比博越L的1.5T更优秀。
再来看能耗，蓝电E5拥有的100kmNEDC纯电续航，其实这对于大部分开着蓝电E5通勤二三十公里上下班的人来说，都是足以支持一周的使用了，就算是充电不那么方便，那也能一周一充或两充。而且像现在的用户很追求节假日的短途出游，去近郊露个营什么的，这100km的纯电续航也足够了，要是装了家充桩，就更方便好用了。
（蓝电E5）
当然，买中型插混SUV主要还是为了综合低能耗，在这方面，蓝电E5就算是跑一趟长途，带着家人或是约上朋友开到省外去看看不同的风景，它照样能在馈电状态下保持WLTC5.4L/100km低油耗；同时，我们以城市日常通勤纯电行驶、跑长途高速混动行驶的方式计算，蓝电E5这综合成本其实每公里也还不到2毛钱，这每公里的综合成本可比5毛多（按照7.93元/L油价换算）的博越L省了3毛钱左右。如果再按照每年行驶20000公里的里程来算，蓝电E5至少能省下1万元油费，五年十万公里省5万元，博越L在它面前恐怕要羞愧的抬不起头了。
（蓝电E5）
关于这家庭出游，其实还是有一点比较重要，那就是蓝电E5中型SUV车身尺寸规格。蓝电E5的车身三围为4760/1865/1710mm，轴距达到了2785mm，相比于博越L，蓝电E5的车长要长了90mm，轴距多了8mm。并且在双排5座之外，还提供了三排7座布局，这是博越L所没有的。很多人都说，三排或7座全都坐人的情况其实并不多，但且不说现在这越来越多的二胎、三胎家庭，就是对于80后的职场宝妈奶爸、90后两个独生子女家庭的结合，这些大部分都是需要老人帮着照看小孩的，这就多了很多三代同堂的情况，第三排会在集体出游的时候变得必要起来。
（蓝电E5）
此外，正如前面我们提到的，结伴出行少开一台车也能省下更多钱，而蓝电E5提供的第二排可调、后两排放倒等调节功能，也会时刻照顾到不同的具体用车情况；二排座椅放倒后，纵深能拓展至1860mm、容积更是达到1432L，更是让空间变得多变且灵活，大件小物统统能装下。
写在最后
蓝电E5在与吉利博越L进行对比的过程中，在成本、空间、能耗等层面的差异，其实都还是比较直观的，这关键的关键就在于，蓝电E5实现了油电同价，把这中型插混SUV的性价比属性彻底拉满。
不止如此，蓝电E5依托于赛力斯集团质量管理体系，有着非常坚实可靠，令消费者信赖的品质，成为其旗下已获得市场认可的高端智能电动汽车之后，又一匹黑马。除此之外，蓝电E5还获得了由中国汽车质量委员会颁发的“2023中国汽车质量奖-中型SUV（新能源）”大奖，收获了行业的权威认可。
这么多优势加持，趁着年底之前，蓝电E5高达4.01万元的现金优惠还在持续提供，还是快去门店试试实车吧。
