凯迪拉克XT5给我的感觉就是老骥伏枥，志在千里，这是一款典型的传统燃油车，在国内已经上市多年，但是销量一直不温不火。
新车在今年9月份完成了一次小改款，目前整车的优惠幅度确实不错，厂家指导价35.27-45.27万，优惠11万后入门价只有二十四万出头，性价比不错。
事实上，很多消费者都被凯迪拉克早期的印象给影响了，觉得凯迪拉克新车性价比不错，但这种美系大块头的新车油耗较高。其实并非如此，当初凯迪拉克汽车采用的6AT变速箱，这种变速箱结构设计得并不合理，顿挫严重，油耗高，但新款车型早就更换上全新发动机与变速器。比如这款凯迪拉克XT5搭载的就是2.0T的48V轻混系统，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。传动部分匹配的九挡手自一体变速箱，动力性能强，驾驶起来平顺。根据实际车主反馈，百公里也就8.5个油左右。
此外，除了入门级车型以外，凯迪拉克XT5全系都是四驱，而且后悬架采用了铝合金材质，并且是五连杆独立悬架，后悬架的舒适性与抗压性都很不错。很多小伙伴形容这是美系大坦克，主要也是因为铝合金比较坚固，后备箱承载重物的能力要比同级别的德系车，日系车表现更好。
至于外观设计，不用做多介绍，上市约十年左右几乎就没有过太多的改款，依然比较中庸且运动化的造型。车身数据部分，凯迪拉克XT5的长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距是2857mm。很明显，这就是一辆大块头SUV。
个人认为内饰设计是凯迪拉克XT5最弱的部分，整个内饰设计虽然用料材质不错，但是豪华感的营造非常不理想，特别是中控屏幕尺寸只有8英寸，并且车机系统很一般。不过细细体验后会发现，不仅拥有真皮方向盘，还搭载了带加热通风的真皮座椅，第二排座椅也能够进行前后以及靠背角度调节，还全系搭载了Bose音响。
有一说一，美系车在配置方面一向都不会吝啬，凯迪拉克XT5拥有前排隔音玻璃，可开启全景天窗，智能化的配置同样非常全面。主动刹车系统，前方碰撞预警做到了全系标配。
总的来说，如果预算有限，又想购买一辆品牌属性特别强的中型SUV，我觉得这款凯迪拉克XT5确实是不错的选择，至少要比同级别的宝马X3或者奔驰GLC性价比更高。当然了，品牌属性以及保值问题也是该新车绕不过去的坎。
