有太多的中国品牌盯上这线生机，深蓝S7纯电版和宋PLUS EV就是在此期盼下被“孕育”出的新品，所谓初生牛犊不怕虎，在一众登台抢戏的电动车选手中就有它们的身影，站在海外品牌的视角看，它们是共同对外希冀超车的中国选手，站在国内用户的视角看，它们是同根生但还得相煎的竞争对手——它们的售价区间是存在高度重叠的。
深蓝S7纯电版的售价区间为17.99-20.29万元，而宋PLUS EV的售价区间为16.98-20.98万元，从价格的角度来看，它们是毋庸置疑的针尖与麦芒。那么问题来咯，同价位下，深蓝S7纯电版和宋PLUS EV谁才是更值得选择的纯电SUV，我们以深蓝S7 520Pro纯电版（17.99万元）和宋PLUS EV 520KM尊贵版（17.98万元）两个官方指导价相近的配置版本为参考车型来对比一番，找出这个问题的答案。
注：下文表述均是以参考车型为参考，并非泛指全系车型。
造型设计
主流能源形式发生转变，这是时代展现给我们的变迁，同样发生转变的，还有消费者对产品设计的感知度，对比过往，消费者对产品颜值展现出了更强的需求，这是滋养“颜控”一词的时代土壤，所以，对比一番深蓝S7纯电版和宋PLUS EV的造型设计很有必要。
如你所见，同为纯电SUV，但两者传达给我们的观感体验却是截然不同的，深蓝S7纯电版是锋芒，宋PLUS EV则是圆润，这一点从两者的线条风格上就可窥知一二，前者更偏爱切割感的线条，这为其塑造了前卫的形象，后者更偏爱圆润感的线条，这为其塑造了敦实的形象，而这种视觉差异在前脸设计上就有极为显著的体现。
如果只是解读风格差异，做选择的天平可能还未发生倾斜，毕竟，风格各异，各入人眼，但如果以时代审美为切入点，我会不假思索地站队深蓝S7纯电版，对比宋PLUS EV，它有更多与时俱进的表达：无边车门、隐藏式门把手等；它有更极致性感的比例：接近黄金分割比例0.618的车身姿态、0.842的高宽比，这些都是设计师对时代审美转变的回应，更科技动感、更与时俱进，它显然更讨喜。
不过，进到车内后，不同外观风格的深蓝S7纯电版和宋PLUS EV倒是殊途同归了，两者都更倾向于简约表达，只是，前者表现得更为极致。对于宋PLUS EV的内饰设计，熟悉比亚迪产品的朋友应该都不陌生了，与其它比亚迪产品的设计其实大同小异，都是以可旋转的中控屏为原点构建整个座舱的，融入中国元素可算作它的特色。
对比下，深蓝S7纯电版向我们呈现出了更多的新鲜感和精致感，这种观感差异从设计元素的选取上便可窥知一二，双幅式方向盘、菱形座椅缝线、环抱式的设计等等，在表达同一座舱主题——简约的前提下，深蓝S7纯电版给予我们更多可解读的空间，这是外观造型，乃至内饰设计的比拼环节中，深蓝S7纯电版始终占上风的地方。
智能体验
燃油车时代，国产车靠“性价比”闯出名堂，用价格红利来抗衡海外品牌。来到电动车时代，国产车又多了件制胜法宝——智能化，靠智能体验去征服国内用户，尤其纯电产品，国内用户在潜意识里已经形成“纯电车=智能化”的印象，聚焦深蓝S7纯电版和宋PLUS EV这两款国产纯电产品，它们又能给我们带来怎样的智能体验。
先来说说宋PLUS EV，正如我们前面所言，比亚迪的座舱玩法其实大家应该都不陌生，可旋转的中控屏幕在某种程度上，已经成为品牌标签，但往深刻的想，你或许会像我一样发觉：除此以外，宋PLUS EV似乎再没有让人印象深刻的智能体验，DiLink智能网联系统能提供的娱乐消遣，例如看剧，对于当下很多国产车而言已是家常便饭了，在智能体验越来越“卷”的当下，比亚迪是时候拿出更多智能层面的产品记忆点了，靠品牌知名度“带货”可非长久之计。
同为中国传统车企所孕育的新品，深蓝S7纯电版在智能层面的表现比宋PLUS EV更“新势力”，这一点在智能车机和智能驾驶两大方面都有所体现，先来说说智能车机，深蓝S7纯电版15.6英寸的中控屏幕内置目前市面主流的高通骁龙8155芯片，车机系统内存12G，车机系统存储128G，我们常说“基础结构决定上层效果”，这种硬件优势也让深蓝S7纯电版可以带来比宋PLUS EV更多元的智能体验——
以智能语音为例，深蓝S7纯电版所支持的语音免唤醒词、四区域唤醒识别、语音连续识别和可见即可说功能都是宋PLUS EV所不具备的，这种体验差异就是两者智能程度差异的缩影。对于宋PLUS EV而言，更致命的是，两者的智能差距还不单体现在原生车载智能系统上，深蓝S7纯电版支持CarPlay和HiCar，这意味着，它比宋PLUS EV还更具功能扩展潜力，也更贴合多数用户的使用习惯。
对于宋PLUS EV而言，更伤人的是，它在智能车机丢掉的场子并没能在智能驾驶层面找回来——两款价格相差无几的参考车型，在智能驾驶层面依旧呈现一边倒的态势，支持L2级辅助驾驶的深蓝S7纯电版有太多宋PLUS EV所不具备的驾驶功能：AR实景导航、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、倒车车侧预警系统、车道偏离预警系统、DOW开门预警、主动刹车、前方碰撞预警……
像是某场罪状宣读，罗列配置越长，对于宋PLUS EV的打击也就越大，我们还是直接图表呈现吧…… 对于消费者而言，配置差距产生体验差异，体验差异就是产品差距，这是深蓝S7纯电版的优势所在——作为市场后来者，它很好做到了“后发制人”，重拳出击了竞品车型的薄弱环节以寻求胜利，显而易见，它做到了。
三电系统
站在资源和环保的宏观视角，汽车电动化势在必行，但推动电动车发展的进程并非毫无阻力，恰恰相反，不少人以三电系统问题为把柄揪着不放纯电车型不放，典型的说辞有：续航焦虑、安全问题和驾控乐趣等，为了改善消费者对纯电产品的不良印象，比亚迪和深蓝都拿出了各自的杀手锏，这就像是场武器库的对决。
具体来看，宋PLUS EV可以说是现阶段比亚迪品牌三电技术的集大成者：刀片电池、八合一电驱动总成，综合工况效率89%，从市场表现来看，尽管它并非宋PLUS的销量主力，但这些核心三电技术已得到市场的普遍认可，对比目前市场上的同类产品，未必还算得上是亮点，但也绝非槽点，CLTC工况下520公里的续航也与深蓝S7纯电版旗鼓相当，就上述这些，宋PLUS EV没赢，但也没输。
然而，当我们更深层次地挖掘两者的数值差异时，会发现最终还是基于EPA1全电数字平台打造而来的深蓝S7纯电版笑到了最后，它是更追求极致的一方。作为现阶段深蓝核心三电技术——原力超集电驱、微核高频脉冲加热的集大成者，其电驱总成效率高达95% 、百公里加速仅需6.7秒，换而言之，深蓝S7纯电版兼顾效率和性能，天生纯电基因的它，所做的比宋PLUS EV还要极致。
这种极致追求在安全层面同样有所体现，深蓝S7纯电版搭载了iBC数字电池管家，这项技术可通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现24小时电池全方位监控、10ms极速报警、安全预警准确率≥99%，能有效避免了电池热失控问题，以实现电池的不起火、不冒烟、零热失控，对于消费者关注的续航、安全问题，深蓝S7纯电版皆有回应，甚至，为了让用户能解锁更多驾控乐趣、玩法，它还采用了后置后驱，这些都是宋PLUS EV给予不了的。
写到最后
身为这个时代的消费者，我们是幸运的，因为伴随着电动化时代的深入，更多品牌开始“认命”入局新能源车市场，借此我们也得以看到完成度更高的产品，显然，深蓝S7纯电版就属于此类产品。就如我们在前面所提及的，对比以宋PLUS EV为代表的竞品车型，深蓝S7纯电版有身为“后来者”的优势——
