强动力+大空间，捷途大圣很实在
自驾出游少不了经过一些复杂路况，跑山爬坡都需要充足动力。捷途大圣搭载国产首款完全自主知识产权1.6TGDI发动机，这款发动机基于奇瑞20余年技术研发积淀打造而成，还荣获过“中国心”十佳发动机称号，最大马力197Ps，已经接近一些2.0T发动机的动力参数了。最大扭矩290N·m，整车承载力和动力爆发效果比较好。再配合7挡湿式双离合变速箱，捷途大圣虽然是一款燃油车型，但是其起步的油门响应、动力加速感受，在性能体感上相当不错。尤其是在浅坑脱逃、山路爬坡等情况下，依旧游刃有余。
相比之下，第三代长安CS55 PLUS搭载的是1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，188Ps马力在10万级SUV来说已经算是很不错了，但是跟捷途大圣相比还是相差11Ps，从加速的体感和车辆爬坡的用脚力度来说，还是能感觉到有明显的区别。扭矩上比捷途大圣更有优势，多出10N·m，但体感差异并不明显。
底盘配置和调教也非常关乎驾驶体验，两车都采用主流前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架系统。不过捷途大圣在此基础上增加了横向稳定杆，更容易让车轮与地面保持垂直，减小车身侧倾，抓地牢，姿态稳。捷途大圣经过上百种调教方案反复优化，打造稳健底盘基调最优解，在舒适性和操控性之间取得出色平衡。另一款车的底盘调教则偏硬朗，运动风格明显，舒适性不足。
值得一提的是，捷途大圣支持首任车主不限里程/不限年限终身整车质保，非首任车主也支持4年或10万公里整车质保，不仅诚意更足，也展示了捷途官方对旗下车型的品质自信。反观长安CS55 PLUS，所有车主都仅仅支持3年或10万公里整车质保，就显得没有太大吸引力了。
空间上，捷途大圣的车身尺寸全面优于长安CS55 PLUS，尤其是车长和轴距，捷途大圣所带来的后排腿部空间要明显宽绰得多。一家人或者朋友出去旅游，有大长腿的人再也不会觉得憋屈，一路上身体才会更加舒服自在，收获好心情。
看颜值 比配置，捷途大圣更能击中你的心
对于大多数人来说，一台车颜值不过关，就算综合实力再强，也很难逆着自己的内心去选择！说到外观设计，捷途大圣和长安CS55 PLUS各有特色。
近几年国内的车企都在卷设计，为此，捷途不惜重金聘请保时捷前设计师哈肯（Hakan Saracoglu），为捷途大圣亲自操刀设计。从实际表现看，它的颜值也确实不负「大师」的名头。捷途大圣采用了机甲型格外观，更大比例的自由边界参数化横向格栅，很有辨识度，非常大气。同时，流光之翼前大灯和格栅分离式设计，加上锋锐造型的转向灯设计，看起来更加霸气。宽体溜背车身，运动感很也是明显。值得一提的是，它的1.6TGDI车型标配红色运动饰条、四出尾排造型，在细节上增添车辆的运动气势。从整体看来，倒不像是10万级的车型，更像是一台30万级的大牌燃油SUV车型，对年轻人吸引力十足。
同样是外观设计，第三代长安CS55 PLUS的前脸相比第二代更加简约，例如前杠两侧的导流槽位置，移除了一些不必要的装饰元素，再加上最新的无边界进气格栅，以及集成在中网上方的品牌Logo，仿佛有一种长安UNI-K的既视感。两侧导流槽内部，还集成了镀铬饰条进行装饰，还是比较有高级感的。不过对大灯组造型来说，还是跟老款一样，显得稍微单一，也很好看，但是缺乏层次感，整体的辨识度不够。
另外在舒适体验上，背靠奇瑞的捷途大圣和背靠长安的CS55 PLUS，以往的口碑都很不错。两台车在基础的舒享配置上拥有很多惊喜，诸如超大尺寸中控屏、主副驾驶多向调节、车载多类型接口等等一应俱全。不过从出行实用性来说，与长安CS55 PLUS相比，捷途大圣不仅内饰设计更有科技感，而且在配置上还多出了：奔驰同款豪华电子怀挡、手机蓝牙钥匙、前排4个Type-A、Type-C多媒体/充电接口（长安CS55 PLUS只有1个），这些硬件设施为行车带来更多便捷；软件方面，捷途大圣支持华为HiCar手机车机互联、提供高德+腾讯双地图导航，支持连续性语音识别——同时有多个需求需要操作，开车又腾不开手的话，可以直接通过语音一次性说出来，它的语音都可以快速识别指令并执行下来，不仅方便而且非常具有科技仪式感。
写在最后：
