10月24日，加文 · 纽森一行抵达中国，第一站就选择广东省，首站是深圳。为了全面了解中国的电动化发展进程，他体验了比亚迪的电动巴士，还现场试驾了比亚迪推出的高端车型——仰望U8。
对于仰望U8的试驾体验，加文 · 纽森不惜誉美之词，他多次翘起大拇指，说仰望U8是一款“拥有跨越性技术”的新能源汽车，并表示“难以置信，得想办法引进美国。”
加文 · 纽森上车后，先体验了仰望U8的22喇叭的丹拿音响系统（铂金证据系列），并表示“音效效果很震撼！”
又体验了仰望U8的自动原地掉头功能，加文 · 纽森在车上连发好几个“哇”。媒体问他对仰望U8怎么看？加文 · 纽森夸赞道：“这是跨越性的技术，中国在新能源汽车技术方面，已经处于世界先进水平了。”
记者又问道：“如果能买到仰望U8，您自己会买这款车吗？”加文 · 纽森笑着说道：“这车我想买两辆，我自己一辆，我妻子一辆。”
随后，他摸着仰望U8说道："You touch it,，you buy it! （既然摸了它，那就把它买走吧！）"
加文 · 纽森的这次体验仰望U8之旅，展示了他对中国的新能源汽车技术的高度评价，也反映出了加利福尼亚州在推进绿色出行和节能环保方面的决心，也有可能促成中美在新能源汽车领域加强合作进程的可能性。
中国的新能源汽车为什么能够做到遥遥领先呢？
很多人说：我们是举国之力发展新能源汽车，对车企有政策上的扶持，对个人有实打实的现金补贴，如果这样还做不到遥遥领先的话，那么，中国的乘用车市场就没有希望了。
这种说法对，但不全面，现在对车企确实有补贴，个人买车也免购置税、上牌费等，一些限牌限号城市还不限行不限号，这一切都为新能源汽车的发展提供了宽松的环境。
但是除了这些“表象”之外，还有更深层次的原因。
我国的乘用车市场十分“内卷”，但凡“活下来”的车企，无一不是在技术上有过人之处的，它们都“真金白银”的拿出大把资金搞研发，比如比亚迪，尽管它的销量在国内稳坐头把交椅，但是盈利水平并不高，原因就是比亚迪把资金的很大一部分拿出来投入到研发部门。比如在2022年，比亚迪的净利润是166亿多一点，而它的研发投入呢？超过200亿！
正是因为比亚迪在研发方面的大量投入，才会有DM-i/DM-p超级混动技术、CTB电池车身一体化技术、刀片电池技术、云辇智能车身控制技术、e平台3.0、易四方等领先成果，筑起了自己的技术“护城河”。
对于消费者来说，现在的油价居高不下，选择新能源汽车有助于降低用车成本，毕竟新能源汽车充电的电费保持了居民用电的水平（家用充电桩），峰谷电的价格还要更低一些。
