在国内汽车市场，MINI、smart这样的品牌是追求个性出行年轻人的最爱，而进入纯电汽车时代，它们也积极进行改变，只不过进度有所不同，smart已经全面完成了国产化，陆续推出了多款产品，MINI的步伐稍慢，但同样也是走国产化路线，直到近日才宣布国产MINI纯电动汽车在光束汽车张家港工厂正式下线，预计将于明年正式上市，那么问题来了，国产电动MINI产品力预计会如何？未来会卖多少钱呢？
钢炮性能还在，圆形中控屏会是最大卖点？
MINI在国内年轻用户群体中有着非常特殊的地位，独特的设计、复古的风格、小巧的车身以及精致的内饰，都是它长久保持的特点，而这些元素在国产纯电MINI上也进行了最大化的延续以及保留，包括圆形大灯、双色车漆、悬浮式车顶以及半扇英国国旗尾灯等等，总之不管任何角度看，国产纯电MINI还是那台“MINI”。
相比外观，现款MINI精致可爱的内饰也是它一大亮点，而作为纯电化之后的升级，纯电MINI也做到了传承和创新，例如我们熟悉实体拨杆功能键和中控台上圆形设计都被保留，但是仪表盘被HUD所取代，同时传统挡把换成了小拨杆，因此车内看着更具科技感。
值得注意的是，这次国产纯电MINI在中控圆形大屏上花了不少心思，9.44英寸的超大圆形屏幕面积巨大，而且用的是OLED材质，相比传统的液晶屏幕拥有更高的亮度和更鲜艳的色彩，系统还支持多达八种显示模式，每种模式通过车内灯光的使用、显示界面设计和声音等提供独特的交互体验，有种智能手表随时更换表盘的既视感，可玩性非常高。而在其它功能方面，最新一代车机系统Mini Operating System 9也将支持丰富功能，包括智能助手、互联商店、有声提示、全新导航系统等，至于最终效果呈现如何还有待观察。
MINI虽然可爱、复古，但一直以来它也都被冠以小钢炮的角色，原因是它的动力足够强劲，操控优异，而进入纯电时代这方面优势相信MINI会得到进一步加强。从此前公布的消息来看，全新MINI将会提供两款车型，入门版为MINI COOPER E，搭载的是135kW电机，匹配的是40.7kWh的电池组。高配版本为MINI COOPER SE，搭载160kW电机，使用54.2kWh电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。
毫无疑问，如果相比燃油车，纯电MINI的动力将会是十分强劲的，可能入门版都会达到之前2.0T的水平，相当炸裂。但是放在纯电产品中，这个动力水平只能说一般，高配车无论是电机功率还是零百加速成绩都不算拔尖，参考smart精灵#1，它的入门版车型“2023款 Pro版”电机最大功率也有200kW，零百加速6.7秒，而且它还是一台SUV。不过国产纯电MINI也有自己的优势，例如轿车身份意味着它能够拥有更好的车辆重心，同时短车身对于提升操控也会有较大帮助，最后加上一线顶级的调校，国产纯电MINI能将运动性能发挥到什么高度，相信是值得期待的。
低配用的小电池，17万左右能买到入门版？
目前国内纯电汽车市场竞争异常激烈，不仅有smart这样的品牌，还有一些新势力、全新新能源品牌参与到竞争中，而它们也确实抢占了先机，这对于国产纯电MINI是相当不利的，而想要后发制人，价格是一个关键，那么未来国产纯电MINI会如何定价呢？
我们先来看看国产纯电MINI动力、续航和电池，这些是影响定价的几大关键，其中电池是核心中的核心，从之前消息来看，入门版为MINI COOPER E，会搭载的是135kW电机，匹配的是40.7kWh的电池组，参考高配车型使用54.2kWh电池组情况下，WLTP工况最大续航里程为402公里，因此预计低配车型纯电续航可能只要300km+。
继续对比来看，smart精灵#1低配车型电功率有200kW，匹配的是49kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程400km，售价不到18万。不过考虑到国产纯电MINI是长城和宝马合资生产，电池方面大概率会使用长城的磷酸铁锂电池，这样一来在比smart精灵#1低了近8kWh的情况下，相信成本方面也会更低一些。与此同时，国产纯电MINI还是一台小型车，尺寸比smart精灵#1更小，造车成本也会比smart精灵#1有优势，同时也能够在用小电池情况下保证续航能力。
当然，smart精灵#1作为主要竞争对手，未来国产纯电MINI定价势必也会对其进行参考，也就是动力、续航可以不及，但价格方面相信会更低，也就是续航300km+的入门版做到17万左右，续航400km+的卖到20万以上应该是大概率，这样一来既能维持MINI的价格体系，还能通过续航版本的不同和竞争对手产生价格差异，更重要的是门槛也比之前门槛更低了，这对于喜欢MINI的年轻人来说将会是一大好事。
结语：
