可以看到，保时捷Taycan和奥迪RS e-tron GT都是纯电动车型，并定位为中大型轿车，其中，奥迪RS e-tron GT还提供了5个座椅，能够满足一家五口的出行需求。不仅如此，该车还是奥迪e-tron GT车型的高性能版本，还曾一举摘得浙赛“最速量产电动车”的荣耀，确实兼顾了性能与实用性。另外，奥迪RS e-tron GT在去年底上市，有且仅有一款车型，定价为146.88万，对于手握保时捷911、Taycan预算的朋友来说，入手难度也不大。那么，接下来就详细看看奥迪RS e-tron GT的产品力。
外观方面，奥迪RS e-tron GT前脸采用封闭式设计，Matrix Laser激光大灯的造型也比较犀利，点亮后的辨识度也不低，值得一提的是，大灯中间采用黑色亮板连接，格栅左右两侧也配备了大尺寸的黑色亮板，再加上熏黑处理的格栅，强化了车头处的运动气息。
车身侧面的溜背式造型很明显，后视镜的外壳采用碳纤维材质，前后多辐式轮毂内侧，也配备了红色卡钳，运动气息不输保时捷Taycan或911。车尾的造型也很扁平，尾灯为贯穿式设计，后保险杠下方还配备了碳纤维材质的扩散器，强化该车的战斗气息，整体要比帕拉梅拉还帅。
车内的布局看着并不复杂，还融入了奥迪经典的数字化座舱设计，其中，液晶仪表屏镶嵌在方向盘前端，中控屏则内嵌在中控台正前方，呈现出的科技氛围不输保时捷Taycan。不仅如此，在奥迪RS e-tron GT车内，还能看到不少物理按键，在提升科技氛围的同时也保留了原始的操控感。另外，在该车车内很多部分，都能看到或触摸到环保奢华麂皮材质，以此提高车内的质感。
尺寸方面，奥迪RS e-tron GT的三围为4989/1964/1393mm，轴距为2900mm，正好与保时捷Taycan的三围、轴距实力相近，同时也要比轴距为2450mm的保时捷911空间大不少，所以，奥迪RS e-tron GT才能放心提供5座布局。另外，该车还提供了运动风格的真皮座椅，主副驾驶座椅支持多向电动调节、加热、按摩、通风等功能，后排座椅也支持选装加热功能，保证了实际乘坐舒适性。
至于动力方面，奥迪RS e-tron GT也比较简单，主要是搭载了总功率为475kW的驱动电机，最高车速可达250km/h，零百提速为3.3秒，难怪之前能以1分41秒693的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录。另外，该车的纯电续航接近500km，能够满足家庭的基本出行需求，再加上还支持上绿牌，在一二线城市里用车也很方便。
保时捷Taycan旗下提供了多款车型，但总体的纯电续航均在500km左右。不仅如此，该车旗下车型的性能也参差不齐，既有零百提速不足3秒，又有零百提速超过5秒，再加上高性能版车型的售价超过180万，相比较之下，便会发现还是奥迪RS e-tron GT综合实力小胜一筹。
