全新别克君威正式上市，新款只有两个选项。
- 25T超享版（1.5T），15.98万，相当于老款552T智享版，售价降低3.7万元
- 28T纵享版（2.0T），17.58万，相当于老款652T智享版，售价降低3.5万元
用一句网络流行语来评价新款君威那就是“价格即正义”，售价相比老款降低了很多，面对这个价格是否能接受它的设计呢？
别克君威新款的车身轮廓、尾箱和尾灯与老款几乎相同，主要区别集中于车头部分，尤其是中网；无边框中网加上两侧夸张的空气动力学设计，看起来就像是张着大口的感觉，而且两侧就像两腮，看起来是一种说不出来的感觉，与比亚迪秦PLUS DM-i有些神似。
撇开设计不谈，新款君威有一点做的不错，那就是1.5T版本没有换变速箱！新款仍旧使用9AT手自一体变速箱，没有像君越1.5T一样的使用无级变速器，这是保证竞争力的基础。只不过发动机的动力水平还是偏弱，动力储备仅为124kW/250N·m，破百最好成绩只有9.1秒。君威的车身尺寸达到了4904*1863*1461mm，轴距2829毫米，尺寸足够大，整备质量自然不会很低，1.5T版本也有1430公斤重，所以动力只能是中规中矩。
2.0T版本的动力依旧不变，仍然使用LSY型号的2.0T智能变缸发动机。
动力标准是174kW/350N·m，百公里加速最好成绩是7.1秒。
不过老款车实测的成绩只是勉强能突破8秒，新款的整备质量是1530公斤，和老款完全相同；变速箱也都是9AT，所以新款的性能预计和老款没有区别。这个性能标准只能超过本田雅阁、丰田凯美瑞，看齐日产天籁，和大众帕萨特与迈腾相当；同样使用AT变速箱的还有福特蒙迪欧，新君威的动力要比蒙迪欧弱一点。
全新君威将直接面对的竞争对手正是全新福特蒙迪欧，下面进行全面对比。
1.车身尺寸，蒙迪欧达到4935*1875*1500mm，轴距2945毫米，略比君威大一些，轴距有明显优势，所以驾乘空间也会略有优势。
2.动力，全新蒙迪欧推出了1.5T选项，指导价为14.98-18.78万，实际价格可以优惠一万元；中高配版本无需多看，其低配的时尚型和中配的舒雅型实际起售价仅为13.98万和14.78万，低于君威1.5T。其动力标准为140kW/258N·m，匹配8AT，略有优势。
蒙迪欧2.0T&8AT版本的指导价是15.98-21.68万，目前的实际价格也能优惠一万元上下；即便按照原指导价来对比，完全相同的15.98万的预算只能选择到君威1.5T，可是蒙迪欧却能选到2.0T！性价比孰高孰低不难判断。其2.0T发动机有175kW/376N·m，功率相当但蒙迪欧有低扭爆发力的优势，所以最佳破百成绩是6.5秒，实际测试慢一秒左右但仍旧超过君威2.0T。
3.配置，全新君威的两个选项全都没有智能辅助驾驶系统，甚至连全景影像都没有，全系使用最基础的倒车影像，低配版本的车机连导航模块都没有哦；天窗是普通的小尺寸，车机只有8英寸，前排座椅只支持加热，自动空调系统没有净化装置。
蒙迪欧2.0T系列从17.98万的选线开始配备部分智能辅助驾驶系统，其他配置也略有优势。
中控台的设计感差异很大。
总结：全新君威面对福特蒙迪欧的竞争力偏弱，新款君威等于官降版，只不过配置水平也确实不理想；该车起售价重合蒙迪欧2.0T选项，起步的门槛还是偏高了一些。即便不与蒙迪欧对比，使用相同发动机的雪佛兰迈锐宝XL的价格也低于君威不少；曾经的君威之所以能在价格略高的基础上实现超过迈锐宝XL的销量，主要因素是设计感更好，可是现在的君威不论是外观还是内饰的设计都很难给出高分评价，这台车的未来销量表现无法给出高预期。
老款君威上半年总销量为24139辆，蒙迪欧同期销量为21097辆，也许福特要逆转了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
