车原创 对于多口之家来说，一台基于轿车底盘打造的SUV在空间上始终会有局限性，后排的乘坐体验往往表现一般，这也是许多消费者会选择MPV的理由——它够大也够舒服。不过在过去，我们耳熟能详的那些MPV往往价格高昂，本身多口之家的养娃成本就高，那么在买车这方面有没有性价比更高的MPV选择呢？我们今天找来了两台15万元以内有口皆碑的MPV，它们分别是：上汽大通G50 PLUS以及广汽传祺M6，咱们就通过各方面对比，看看这两台车谁是这个价位的MPV卷王。
本期对比的车型具体版本分别为：上汽大通G50 PLUS 2023款 1.5T领航版（官方指导价14.98万元）以及广汽传祺M6 Pro 270T尊贵版（官方指导价15.98万元）。前者是上汽大通G50 PLUS车系的顶配车型，后者则是M6车系顶配，不过传祺M6的价格会比上汽大通G50 PLUS贵上一万元。
外观对比：稳重商务VS时尚精致
外观方面，两台车的定位都是紧凑级MPV，设计上都有着比较成熟的家族式设计语言。首先看看上汽大通G50 PLUS，整个前脸的线条使用了大量横向的镀铬饰条，层次感十分鲜明，镀铬饰条增加了更精致的视觉感受。
前脸格栅的尺寸非常大，配合下方黑色的前唇是有一些时尚观感的。而在格栅上方则有着MAXUS的LOGO徽标，两侧的灯组造型采用了仿生学设计，酷似虎鲸眼，功能上，灯组具备自动开闭功能，远近光均为LED光源。
而传祺M6则会显得更为秀气，一方面是进气格栅尺寸并不算大，且格栅的饰条部分采用了黑色的工程塑料件；另外一方面，广汽传祺有意识地将灯组上沿与前保险杠线条相连接，组成两侧大的C字形设计，会更偏向商务感。
灯组功能上，两台车在这个价位都是合格的，两台车的前后均采用了LED光源，同时具备自动开闭功能，不过M6会多出具备自适应远近光的矩阵式LED灯组，这点值得点赞。
来到车身侧面，咱们先看看两台车的车身尺寸对比：上汽大通G50 PLUS的三围尺寸为4825/1825/1778mm，而广汽传祺M6的车身尺寸为4793/1837/1765mm，可以看出上汽大通G50 PLUS的车身长度以及车身高度都会略胜M6一筹，而轴距参数则是传祺M6多出了10mm。当然，两台车的尺寸总体来说差异不大，视觉上有车身大小差距还是因为侧面设计产生的视觉差异。
上汽大通G50 PLUS侧面的线条并非MPV常见的横平竖直，一根腰线贯穿始终，事实上上汽大通G50 PLUS的侧面型面多变，整体呈现一种俯冲的态势，这点从前后门把手的位置就能看出，这种设计也让上汽大通G50 PLUS会更偏向家用的时尚感。
广汽传祺M6则会更加沉稳，除了在D柱处做了收口的处理，侧面的其他线条都还是比较规整的，侧面的腰线采用了贯穿式，视觉效果也不错。
轮圈方面，G50 PLUS采用的17英寸轮圈，轮胎尺寸为205/55 R17，相比M6的215/50 R18可以说互有胜负吧，视觉上M6的轮圈更饱满，不过在这个价位我更愿意选择小尺寸、大扁平比的轮胎，因为舒适性和静谧性都会更为出色。
尾部设计风格同样不同，两台车都是四平八稳的造型，不过视觉感受不同。上汽大通MAXUS G50 PLUS尾部看起来和侧面类似线条和型面的变化更多。运用了全新的尾灯饰条，配备彰显豪华的“MAXUS”字样，同时后包围及后扰流扩散器等细节给人带来不错的新鲜感，看起来更加时髦。
传祺M6的尾部则延续了车头更为商务稳重的设计，贯穿式尾灯在当下的中国汽车市场并不稀奇了，不过总体看起来是值这个价位的。
内饰对比：务实好用VS科技视觉
内饰部分，是这个价位消费者十分在意的，一方面是驾驶员好不好开，好不好用，另一方面则是乘客的静态感受如何。
首先看两台车的前排，买这两台车的人大多数都是自己驾驶，对前排内饰的品质感有一定要求。上汽大通MAXUS G50 PLUS布局使用了对称式的设计，悬浮式的中控屏尺寸为12.3英寸，是这个价位的主流尺寸。
G50 PLUS的车机搭载的是蜘蛛智联X腾讯系统，除了常规的地图、音乐功能之外，其特色功能是支持车载微信，这点在目前的市场中是十分少见的。另外不得不说这套系统的语音功能，识别准确，同时还有着极速唤醒功能，用起来非常丝滑便捷。
而传祺M6内饰则会更为个性，双联屏+分层设计视觉效果也不错，双联屏在过去几年很多自主品牌的主流设计，系统的UI采用了拟物化的设计，看起来没有G50 PLUS那么直观，不过暗色的背景还是颇显高级的，另外，M6是支持CarPlay扩展的。
内饰功能上，两台车的配置都拉得很满了，譬如对MPV比较重要的360°全景影像、全家出游利器自适应巡航、增加高级感的全景天窗等配置，两台车都有配备，同时材质上，两台车均使用了皮质材料。
不过从触感上来说，上汽大通G50 PLUS的门板以及中控台软质材料覆盖更为厚实，相比之下M6就会薄一些。
两台车的内饰差异的部分在于科技感和豪华感的营造上，上汽大通G50 PLUS车内有着64色氛围灯，同时设置了多种酷炫的灯效模式，可以根据自己的喜好选择，M6则只有单色氛围灯。不过M6也有领先之处：双区自动空调和8扬声器的音响会比G50 PLUS体验好一些。
座椅对MPV相当重要，我们从两个方面来聊。首先上汽大通G50 PLUS的座椅椅面采用了真皮材质，摸起来的手感更加细腻，通风性也会更好，整个座椅的填充物是兼顾了舒适度和支撑性的，两侧的包裹对于中等体型的人来说比较友好。
而从实际体验来说，我们测试了两台车的前后排空间表现，整体来说，G50 PLUS的前后排头部空间都更为优秀，另外就是第三排的可用度明显会比传祺M6好一些。
传祺M6在前后排的空间表现上，二排的腿部和头部只是略微逊色于G50 PLUS，不过身高176cm的体验者在二排合适位置的情况下，进入第三排是有些局促的，同时整体的坐垫也较低，有些“小板凳”坐姿。
座椅配置方面呢，前排均具备座椅加热功能以及主驾的座椅电动调节，档次感不低，而上汽大通G50 PLUS还有着副驾驶位电动调节功能。
而后排，划重点，很多人喜欢的小桌板在G50 PLUS上有配备，或许有的消费者会觉得我又不在车上办公，要小桌板干嘛。但实际上，按照我全家出游的经验来看，二排的小桌板无论是在车上吃点东西，还是放放iPad，都比没有的体验好很多，特别是家里有小婴儿需要冲奶粉等情况时，上汽大通G50 PLUS会更方便。
另外，对于家用车辆来说我认为更重要的是安全性，被动安全方面G50 PLUS二三排都有儿童安全座椅接口，4气囊和2个贯穿式侧气帘，这点无论对二孩还是三孩家庭来说都会更加放心。
全家出游后备厢容积也特别重要，G50 PLUS三排座椅放平前后，后备厢容积为460L—1162L，M6为324L—1100L，G50 PLUS还比M6多了感应式的电动尾门，无论是装载物品还是拿取物品实用性都更好。
但是这里不得不说，传祺M6的第三排靠背在直立情况下确实后备厢容量不大，特别是靠背倾斜角度较大，那么大点的行李箱放入会够呛，但它的第三排座椅是可以完全折叠放入地板的，这点和许多日系MPV有些类似，空间灵活性表现优秀。
动力/驾驶感受对比：G50 PLUS起步轻快
动力方面，两车都搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，但是账面数据，上汽大通MAXUS G50 PLUS最大功率133kW 最大扭矩285N·m全面领先传祺M6。传动部分，匹配的均是7速湿式双离合变速箱，其中上汽大通MAXUS G50 PLUS升级为电子式怀挡，比起传祺M6，看起来更高级。
日常城市代步，两台车给人动力储备是够用的，加速平顺，舒适性有一定保证，只是动力调校风格略有不同。上汽大通MAXUS G50 PLUS的油门善于迎合消费者口味，中低段加速表现轻快，令人满意，其中我认为变速箱的反应会比传祺来得更快，这种动力输出在城市中是比较舒服的。
而M6起步时，双离合结合没有上汽大通MAXUS G50 PLUS快，急加速有一定的延迟。这样的风格会让人感觉像是专车司机在开车，然而对于大多数时间，自己一个人开的话，就会更青睐G50 PLUS的动力表现，给人更畅快一些。
在底盘滤振方面，同样都是偏舒适性的定位。对于细碎的颠簸都能很好化解，坐在后排不会感到有生硬感。总体来看，两台车的底盘还是很典型的MPV风格，上下起伏路面会比较舒服，但过弯和上下匝道就得减减速了。
面对井盖、减速带这样的常见情况时，上汽大通MAXUS G50 PLUS也有一些颠簸，但较长的减振器行程化解起来会更轻松，很典型的家用风格。
当然驾驶辅助配置方面也没有含糊，上汽大通MAXUS G50 PLUS除了在智能化方面的强大，同时还提供自适应巡航、车道偏离预警、车道保持以及主动安全系统等一套L2级驾驶辅助选装。单看配置可能没什么特别，但是比起很多合资MPV厚道不少，要知道入门奥德赛连基本的倒车雷达都没有，传祺M6当然也在这一块有所欠缺了。
全文总结：上汽大通MAXUS G50 PLUS和传祺M6都是自主品牌中比较有代表性的MPV，对于消费者来说，肯定会有所纠结，那么10多万元的预算该如何选择呢？其实综合对比后，不难发现，传祺M6在实用性方面表现并不差，譬如灵活的第三排布局、双联屏的科技感等。但是面对消费群体的多元化需求，比如想要高颜值、丰富的科技配置以及舒适大空间等，综合来看我会更推荐上汽大通G50 PLUS。
原因在于G50 PLUS不仅能满足消费者对于空间的多样化需求，而且智能化程度更高，后期用车也更为便利。所以如果非要在它们之间分出胜负，那么我个人觉得上汽大通MAXUS G50 PLUS性价比会为突出，它的整体空间、动力和配置的表现更加均衡，而且价格还便宜了1万元。
