眼瞅着市场份额一降再降，上汽大众首先坐不住了，于7月初宣布对旗下ID.3车型进行降价，限时优惠3.7万元，直接从16.28万元的指导价降到了12.59万元。而带来的成果也是显著的，大众ID.3 7月实现月销量破万，单日最高订单量950辆，环比增长689%。
而除了上汽大众，7月也有许多车企明里暗里在降价，而且也都取得了不错的成效。例如，零跑针对旗下全系车型推出多重购车福利，有选装基金、金融贴息、尾款抵扣券、置换补贴、增换购补贴等多项福利，有了多项购车福利的加持，零跑7月销售1.4万辆新车，同比增长19%，环比增长8.52%。此外，极氪也推出了限时赠送最高3.6万元选配装置的政策，7月份极氪实现新车交付1.2万辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%，创历史新高。
7月份降价促销的成功坐实了那句流传在车圈的名言，那就是“没有不好的车，只有不好的价格”。降价成功的车企尝到了甜头，一旁的友商们也红了眼。
尝到甜头的上汽大众继续加码，不仅将ID.3限时优惠政策继续延长，还将价格战火延伸至燃油车领域，宣布对途昂家族、途观家族，ID.4 X、ID.6 X等9款SUV车型进行限时降价，其中，途昂和途昂X综合优惠最高更是达到了6万元，途观L插电混动车型最高综合优惠5.5万元，更有免费旅游的购车福利。
此外，上汽大众刚上市1个多月的朗逸新锐也加入了降价阵营，最高降幅2万元，起售价直接下探到了7.99万元，降价力度之大，让人惊叹。总之，上汽大众8月份的降价幅度对比7月份来说，有过之而无不及，而借着这波降价，上汽大众或许能重返国内销量TOP3车企行列也说不定。
作为新势力“性价比”屠夫，零跑汽车同样延续了“拼刺刀”的状态，这次甚至是对旗下多款高配版车型下手了，最高降幅2万元，降价后的零跑四驱性能版C11 580和C01 630的价格都仅需20万出头，真的完全没有给对手留余地。
而被降价成功“羡慕哭”的友商也没有闲下来。8月1日，蔚来推出8月限时购车优惠，截至8月31日前支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券，同时对家充电桩价格进行调整，最高降幅达2700元。虽然看着力度没有其他家那么大，但蔚来可是一向坚称不降价的企业，这也是继蔚来调整换电权益包后的又一次降价。
坐不住的还有长城，8月4日长城欧拉宣布本月下订且开具机动车发票的用户，可享一年免费交强险，并且还对23款欧拉好猫/好猫GT木兰版推出2.2万元的现金优惠，欧拉闪电猫3万元现金优惠，还有终身免费基础流量等福利政策。看来欧拉上半年销量同步下滑了20%，也让长城免不了着急上火。
除此之外，奇瑞新能源旗下的小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro三款车型最高补贴1万元；哪吒S最高降幅达4.9万元；上汽名爵为旗下的MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE提供现金补贴，最高优惠可达2.6万元，而原定7月31日结束的MG MULAN降价2.4万元的促销活动也再延长了一个月。
客观总结下来，这一轮车企降价的主要原因，一方面要归结于半年销量成绩的不理想，从年初各家车企制定的全年销量目标来看，2023年已经过半，除了理想汽车和比亚迪、吉利汽车的完成率已经超过50%，其他车企距离完成年销量目标的压力仍旧较大；另一方面，则是车企的惯性思维，毕竟对家都降价了，自己不降就说不过去吧？
总而言之，下半年的车市注定不会太平，想要提振销量，势必会有更多企业将加入降价阵营，所以等等党们，看到合适的，可以准备准备开冲了。
