主体就是这个样子，三幅式方向盘没有什么特别之处，中控台由上至下的垂直高度和普通乘用车有明显差异，这是典型的货车中控台的风格；客观评价是不太有质感的，但是超大尺寸的中控屏多出了一些科技感。
只不过现在没有几个品牌的车辆还在用嵌入式的中控竖屏，比较常见的是悬浮式横屏，或者是贯通式双联屏或三联屏；嵌入式竖屏车机多见于老旧车型的改装，在汽配城比较常见，所以Ranger的中控台设计方案还是缺乏想象力。
再看一些细节吧，物理按键的比较多。
这五个按键里隐藏着一些重要配置信息，中间的两个按键分别是前桥差速锁和后桥差速锁的开关，这说明的是Ranger有前后桥牙嵌式差速锁；右上角的按键应当是中差锁的开关，也许这台车的四驱系统有了升级，不是普通的分时四驱，而是搭载差速器加差速锁、或者多片式离合器限滑差速器的适时四驱或全时四驱。同时还有双速分动箱，4L按键的意思是“低扭放大挡”，所以这台车的越野能力是不会差的，应当能做到和炮皮卡、锐骐7或大通T90等皮卡的越野版相当的水平。
后排空间并不充足，腿部空间明显比较小；然而这也是意料之中的结果，因其车身尺寸仅为5370*1918*1884毫米，而货箱尺寸又有1584*1564*529毫米，货箱尺寸偏大则驾驶舱的尺寸偏小，后排空间自然要被压缩一些。
这就是福特Ranger的内饰和空间表现，可以用中规中矩来评价。
发动机将采用2.3T汽油机和柴油机，预计变速箱会是采埃孚的8AT；2.3T汽油机应当和江铃福特撼路者相同，会有202kW/455N·m的标准，略高于江铃大道皮卡的180kW/400N·m。但是柴油机应该会与大道皮卡相同，用江铃研发的JX4D23A6L 2.3T发动机，标准为130kW/450N·m。
江铃福特Ranger的技术会有一部分来自江铃汽车，两方的合作方式比较有意思。
Ranger的竞品预计为长城山海炮皮卡
不要期望江铃福特Ranger的售价会很低，参考该车在澳洲的售价，预计起售价就会超过20万元；主力版本有可能控制在25万左右；如果低于20万则会影响江铃大道皮卡，而且在价格重合的前提下Ranger也就没有了品牌光环，那么大道皮卡则能在外观和内饰设计两方面碾压Ranger。
口说无凭，看一看大道皮卡的设计吧，这种方方正正的皮卡才有吸引力，内饰也是简约而不简单。
如果Ranger皮卡的售价超过20万元，那么这台车的定位就重叠了山海炮；这台车的柴油版售价为22.88-24.88万，汽油版售价为25.88-30.18万。
车身尺寸为5440*1991*1924毫米，货箱尺寸为1500*1520*500毫米。
尺寸大于Ranger，驾驶舱的空间也要大一些，气场更强，内饰设计与用料也更加精致。
山海炮2.4T柴油版有137kW/480N·m的动力储备，高于江铃2.3T柴油机30N·m；汽油版搭载的是3.0TT-V6双涡轮增压发动机，具有265kW/500N·m的动力储备，远超过Ranger和撼路者的2.3T汽油机。所以Ranger还有很多不定数，如果这台车的价格超过重叠山海炮，那么即便这台车挂上福特的车标也很难在销量上反超。可是江铃汽车为了保护江铃大道皮卡又不会让Ranger的价格太低，于是这台车就被动的被“架起来”了。
江铃福特Ranger前景难测，你认为呢？
