削减智驾功能
两个版本最大的差异就在上表，主要是智驾辅助系统配置方面，芯片从两块Orin-X换成了一块征程5，算力从508TOPS降低到128TOPS，取消激光雷达智驾水平从AD Max的全场景缩水到AD Pro的高速NOA，没有城市NOA了，这些“减配”也换来了少付3万块。
2个版本怎么选？
新增的L9 Pro版除了智驾辅助功能的调整之外，其他的“100项旗舰配置”还依然是标配的，所以还是很容易选的，追求极致的全场景驾驶辅助功能就选顶配Max版，而对驾驶辅助功能需求不高的直接省3万选新车型。
实际上，AD Pro具有高速NOA功能，能大幅减少高速开车时的疲劳，而城市NOA的实际应用在目前还不是很成熟，需要较多次人为接管，难以获得良好体验，稍微“鸡肋”，缺失该功能也问题不大。
理想作为对产品有深度思考和调研的车企，应该是认识到消费者的实际需求才推出这一版本的，预计Pro版有可能超越Max版成为更好卖的版本。
还选BBA？
以价格维度来看，理想L9的直接对手有BBA的宝马X3和奔驰GLC，以及奥迪Q5L，这三台主要赢在有豪华品牌光环的加持，在华历史久，知名度很高，但在配置丰富度，舒适度，科技感等方面不及理想L9。
这四台车的销量差别不大，以6月为例，奥迪Q5L，13721辆；宝马X3，11411辆；奔驰GLC，9708辆；理想L9，8451辆。现在理想L9车系多了一员猛将，冲击头名很有希望。
L8准车主纠结了
