随着消费水平的不断升级以及多胎家庭用车需要，豪华中大型SUV热度逐渐高了起来，如果购车预算在50万左右，那么可以看看蔚来品牌旗下的C级SUV—蔚来ES8(图片|配置|询价)。这款车在今年的2月份也迎来了更新，全系指导价49.80-59.80万元，内部采用2+2+2式6座布局，配前后双电机动力系统，舒适性和智能化比较突出。本期咱们就来看看它的实际表现到底如何？
照例先从外观聊起，前脸为家族化设计风格，封闭式造型+分体式灯组设计，也是当下新能源车型常见的设计元素。整体简洁而不失质感，底部大尺寸的进气口造型提升了前脸的视觉冲击力。几何多光束LED大灯组是一大特色，不仅提升了照明效果，而且不会对其他驾驶者造成眩晕。此外大灯组还带有随动转向功能，支持自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，非常实用。
侧面为溜背式造型设计，配合上双色车身，悬浮式效果尽显。车身线条非常的丰富，而且两侧线条做了加深处理，搭配车门上内凹式的筋线，力量感拉满。前后微扩式轮拱设计，加上轮眉以及侧裙等位置都有防刮饰板填充，看上去更加的野性。
尾部造型颇为敦实饱满，上窄下宽的设计比例进一步拉低了视觉重心。黑化的高位扰流板、熏黑的贯穿式的尾灯组，夜间点亮后辨识度很不错。整个牌照框区域做了内凹式设计，突出整体的层次感，后包围向外凸出，融合了贯穿式镀铬装饰条以及黑化装饰件，进一步彰显车尾的视觉运动感。
蔚来ES8长宽高尺寸分别为5099x1989x1750mm，轴距3070mm，定位中大型SUV。不仅外观看上去足够的霸气十足，整个内饰的空间表现也很突出，车内为大6座布局，中间设有通道，进出第三排非常方便。全系座椅都是Nappa真皮材质，触感细腻，填充物厚实，加热、通风、记忆、按摩功能覆盖了前排和第二排，第三排带有加热功能，对于北方用户更为友好。此外还有零重力座椅以及女王座椅，舒适性拉满。
实际空间表现：笔者身高176cm,体重145斤，前排座椅调整好之后，头部空间一拳3指左右。进入到第二排，支持前后调节，最大腿部空间为3拳左右，调整到1拳半左右空间时，第三排头部剩余3指距离，腿部有1拳的余量，整体表现还是很不错的，满足日常家用或者商务接待没什么问题。
内饰同样也是非常简洁科技的设计手法，空调出风口巧妙的融合到了中控台之中，通过不同的材质以及颜色搭配处理，整个中控台的层次感比较足，而且有层层叠加的感觉。10.2英寸全液晶仪表显示信息丰富，读取也很直观。12.8英寸中控大屏集成了高通骁龙8295芯片，操作顺滑，运行流畅。支持面部识别、语音识别、可见即可说、车联网、手机互联、5G网络等。也可通过唤醒词“嗨NOMI”进行功能指令下达，提升用户智能化用车体验。
辅助驾驶方面，这台车搭载了NIO Aquila辅助驾驶系统和四颗英伟达辅助驾驶芯片，算力高达1016TOPS。此外全车还遍布各种高清感知元件，包括1个激光雷达、11颗高清摄像头、12个超声波雷达以及5颗毫米波雷达。支持L2级驾驶辅助，提供全速域自适应巡航、主动刹车、自动变道辅助、自动泊车入位、主动安全预警、车道保持、信号灯识别等实用性功能，加上车内还配有中央安全气囊，进一步提升行车安全性。
前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，偏舒适性的调校风格充分保障了日常的驾乘舒适性。而空气悬挂以及软硬高低可调的可变悬挂的加入，为车辆带来了更好的通过性表现以及操控质感，更加契合其高端豪华定位。
动力表现对于这台体积庞大的中大型SUV来说比较游刃有余，前后双电机+四驱的动力布局，拥有最大653马力输出，经电动车单速变速箱传递，实现了百公里加速4.1秒的优秀成绩。实际驾驶直观感受亦是如此，动力储备充足，加速推背感强烈，日常超车变线一气呵成。搭配75千瓦时和100千瓦时两种容量电池组，对应的续航里程分别为465公里和605公里。部分车型配有400V快充，75千瓦时和100千瓦电池组的快充时间分别是0.5小时和0.6小时。
笔者总结：
总体来看，2024款蔚来ES8各方面的表现比较均衡，外观内饰设计简洁耐看，档次感不俗。主被动安全配置拉满，智能化以及空间舒适性在同级中比较有优势，动力和驾驶质感也能令人满意。对于手头预算比较充足的用户来说，是个不错的选择。对此，你们怎么认为呢？欢迎评论区留言互动交流。
