公开数据显示，福特在华销量再度出现下滑，处境进一步恶化。6月份，长安福特共销售11281辆，环比下滑14%，同比下滑28%；江铃福特仅销售2246辆，环比下滑42.66%，同比下滑28.27%。
上半年长安福特累计销量56485辆，相比去年同期下滑4.54%；江铃福特累计销量17215辆，相比去年同期增长2.32%。从销量结构来看，蒙迪欧依然是长安福特的销量支柱，上半年售出27518辆，占同期总销量的48.72%；江铃福特这边领睿一款车型销量占比就达到69.36%，上半年累计销量11940辆。
而4月底上市的烈马销量不及预期，5月、6月销量分别只有1560辆和701辆。烈马还未上市之时就被福特寄予厚望，希望通过这款车型杀入国内方盒子硬派越野车市场，但与上市前的高调宣传形成鲜明对比的，是其上市后的销量。
烈马出师不利，很大一部分原因和价格有关。目前方盒子硬派越野车市场卖的最好的坦克300，起售价仅19.98万元，而福特烈马(图片|配置|询价)的起售价贵了10万元不说，最低配连个倒车影像都没有，被网友吐槽“我把烈马当情怀，烈马把我当韭菜”。
福特烈马 最低售价：29.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈2.2万 车友热议 二手车23.80万起 | 12 辆在海外市场，福特烈马的起售价为3.123万美元，折合人民币约22.7万元左右，相比中国市场的售价便宜了7万多元。更令人没想到的是，国内福特烈马提车还要加价。媒体报道称，不少消费者遇到了订车难、提车慢的情况，而想要缩短提车周期，需要额外购买几万元的装具。
对江铃福特来说，烈马是其手里为数不多的好牌，没想到打成了这样。江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升制定的“带着用户野”，通过越野圈层营销的方式并没有太大问题，但“带着用户野”需要的费用却需要经销商承担，经销商又转嫁给了消费者，最终好事变成了坏事。
福特本来想依靠烈马打入相对小众但附加值更高的越野玩乐市场，拯救在华销量，但江铃福特的操作恰恰起到了相反的效果。2016年福特在中国市场的年销量达到127万辆之后，就陷入了长期下滑的困境，到2023年跌至46.7万辆，7年时间销量减少63%。
有消息称，销量持续下滑拖累了福特的财务表现，过去三年其在中国市场累计亏损超过10亿美元。如今的中国汽车市场内卷声一片，福特烈马所处的方盒子硬派越野车市场相对算蓝海市场，但江铃福特的营销和销售却拖了后腿。错过这次，福特在中国市场还能有几次翻身机会？
本文源自金融界汽车
