现在汽车智能化已经逐渐完善，并且随着新能源汽车里程的增加、更高级的智能化，使很多消费者都愿意选购一款出色的新能源汽车。那么特斯拉Model 3(图片|配置|询价)作为一款出色的新能源汽车，在全球的知名度都是比较高的。这一款车实力究竟如何呢？
Model 3 最低售价：24.59万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.02 懂车实测空间·性能等 车友圈28万 车友热议 二手车13.58万起 | 665 辆作为一款新能源汽车，造型设计方面是比较运动化的，前脸造型时尚，车头下压，流线型的造型展现得比较明显。前照灯比较圆润，透镜清晰，内部灯组精致，点亮时的视觉感受较为不错。车身侧面运动，溜背造型减小了车辆的风阻系数，使其行车时能耗有所减少。尾部造型与前脸相辅相成，并没有什么过大的特点，反而是返璞归真。
特斯拉车型的内饰都是比较简单的，只有一个方向盘，一个仪表盘，而这种简单的未来风格反而受到很多车主喜欢，所以现在有不少汽车开始逐渐对内饰方面进行简单化。不过相对于开惯油车的车主来说，没有空调、音乐等物理按键反而会不太舒服，毕竟物理按键或旋钮只需要按动、转动就能对一些功能进行调整。而将这些功能都集成在中控屏幕内反而并不便利。
动力方面，整车分为单电机版本和双电机版本，电机总功率为194kW、331kW，总扭矩为340N.m、559N.m，纯电续航分为606km和713km。
那么特斯拉Model 3在配置方面有几点是比较出色的。
相较于传统汽车来说，特斯拉Model是比较大胆的，取消了怀挡拨杆与雨刷的实体功能操作杆。那么车主就会有疑问产生了，取消了换挡拨片、雨刷，我该怎么挂挡？特斯拉将换挡功能也集成在了屏幕之中，通过上下滑动屏幕主页面左侧“小车”标志，进行挡位的切换。那另一个疑问出来了，如果中控黑屏了，怎么处理？那么特斯拉也是很贴心地在前排照明灯位置采用了换挡按键，只要我们抬头轻轻一按，就能换到我们想要的挡位了。说实话这功能升级的有点画蛇添足的意思，个人体验下来换挡非常不方便，因为你想要停车时，需要一板一眼地看着自己手指滑到倒挡，不仅停车速度变慢，体验感也是有所下降的。
另外，取消了拨片，也就意味着近、远光灯，以及转向灯实体操作杆也都消失了，而特斯拉将转向灯、远光灯集成在了方向盘左侧功能按键。布局采用了一个上右下左的样式，在开转向灯变道时，中控屏幕会以卡片样式展现出侧面摄像头的实时画面，防止变道发生剐蹭。并且这款车会通过摄像头来检测是否完成变道，变道完成后将会自动关闭转向灯，这一点相较于两段式转向灯杆是比较智能的。不过两侧灯在一侧，盲操时不太方便，刚开这款车的时候，都需要低头看看左右分别是那个。而远光灯按键在转向灯按键的内侧，所以在我想打开远光灯的时候，我甚至都需要松开方向盘才能点到，位置是真的刁钻。
新款车型减配倒车雷达，并改为通过摄像头来判断障碍物的距离，并在中控屏幕上以线条的形式显示出来。但是有时候系统会“鬼畜、发癫”，中控屏幕上所显示的障碍物乱跳，导致没法判断距离。不过通过升级的OTA，新款车型在倒车的时候，将会通过摄像头的实时检测，在中控屏幕上显示出周边车辆、障碍物的3D模型，并且模型是实时的，只要旁边车辆行驶时，3D模型中所对应的车辆模型也会行驶，这能够让我们对周边环境观察得更为细致，有效地防止我们发生剐蹭风险。
总结：新款特斯拉Model 3外观变得更加运动了些，并且内饰取消了更多的物理按键，现在基本就只有一块大屏幕了，所以内饰显得更加简洁。另外，OTA的升级对于一些新手司机来说，停车也可以简单一些。
