俗话说买波子就是买选装，此言不虚。以刚刚发布的纯电Macan为例，即便顾客选择起价最低的Macan4，选装金额一不留神就能超过价的一半。
动力稍弱的Macan4起价80450美元，手头紧的顾客反复斟酌后可能会选个性化漆、22寸轮毂、全皮内饰、矩阵头灯、14向通风座椅、21喇叭柏林声，此时价已超过10万美元，直逼MacanTurbo价位。
起价106950美元的MacanTurbo（此Turbo非彼Turbo）较Macan4多了194马力，两均具备拖曳能力（国内是否有质另当别论）。选装拖钩需610美元，后雨刮器370美元，顶黑色行李架410美元，窗亮黑饰条240美元，必选的SportChrono套件980美元……
如果顾客既要又要，可以在选配上花掉56340美元，使这台
并不值钱的
纯电比CaymanGT4RS还贵几千美元。
如果顾客愿意花1300美元升级MacanTurbo的座椅，在获得按摩与通风功能的同时，标配的18向运动座椅会降级为14向舒适性座椅。完美主义者可能还会选择彩色安全带（5色可选），要掏660美元；头枕上的保时捷盾形徽章索价600美元。如果顾客选择920美元的隔热/隔音玻璃，要注意是否与后雨刮器选项冲突。
Macan4与MacanTurbo均标配双腔空气悬架，后者还装备了电控后桥差速锁，两款型均可选装后轮主动转向（2040美元），最大转动角度可达5度。
两款型均标配12.6寸驾驶员仪表屏与10.9寸触摸中控屏，但常用舒适性调节均以物理按键/旋钮来实现——这恐怕是将来判断某款是否够豪华的硬杠杠：
顾客还可多掏1570美元选装第三块屏幕（副驾显示屏），向电视下乡潮流礼节性靠拢；AR抬显（增强现实平视显示器）在个人看来属于刚需，波子宰你2520美元没商量；柏林声选装价高达4700美元，也是热门选装一。
新款Macan支持无线CarPlay，再配合AR抬显，无论是城市出行还是出远门均可轻松达成，无需劳烦智驾出马（Macan的门仍采用传统拉手）。
尽管电池组侵占了一部分内空间，但借助保时捷PPE电动新平台优势，纯电版Macan依然拥有510升后备箱容积，放倒后排座椅后更可达1330升，别忘了头还有一个容积85升的存储空间：
图中的Macan4选装了“普罗旺斯紫”漆，需额外付费1250美元：
如果选择时下最热门的“橡树绿金属漆Neo”，选装费用是2490美元（国内价格待定）：
