21世纪经济报道记者郑植文实习生张志航上海报道
1月19日，据外媒报道，德国零部件供应商博世计划在未来三年内裁减其软件和电子部门1200名员工，以应对成本上升和增长放缓的问题，而裁员的主要原因指向全自动驾驶的发展速度远低于预期。该公司表示，由于高通胀和经济疲软，博世不得已削减其开发自动驾驶技术的预算。
对此，博世中国官方向21世纪经济报道记者回应称，在当前形势下，博世及其智能驾驶与控制系统事业部（XC）面临着比预期更大的挑战。在这种情况下，如其他公司一样，XC必须在投和成本间找到一个艰难的平衡点。因此，XC将与员工代表进行讨论，以就如何通过调整成本结构以适应变化的市场达成一致。具体而言，这涉及到XC在德国地区的研发、销售和行政领域。“根据当前情况，到2026年底，XC将会在全球范围内减少约1,200个工作岗位，其中德国最多会减少950个岗位，但该调整不会对XC中国业务产生影响。”
2021年1月，博世成立XC事业部，整合公司的驾驶辅助、自动驾驶、多媒体、动力总成和身电子系统等事业部的电子与软件业务。2023年，为应对软件时代的工程转型趋势，博世重组了与智能交通技术业务，并在2024年1月1日正式更名为“博世智能交通业务”。博世预计，重组后的板块目标平均每年增长约6%，将于2029年实现超过800亿欧元的全球销售收入。
不过，博世首席执行官StefanHartung最近在接受媒体采访时表示，未来一至两年，公司将难以达到预期销售和利润目标。2024年将比预期的更加困难，2025年可能也是如此。
前博世中国区总裁陈玉东也曾判断，在中国市场，博世在智能座舱和智能驾驶领域至少各面临200个竞争对手，是竞争最激烈的赛道。
为适应行业转型和实现降本增效，去年年底，博世就曾对外披露，到2025年，位于德国的两工厂的驱动器部门需要在开发、管理和销售领域裁员至多1500人，以适应行业不断变化的需求和技术。
